1. 洱海湖區(qū)規(guī)劃

洱海所依托的大理市具有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是大理白族自治州人民政府所在地，是集全國(guó)歷史文化名城、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和中國(guó)優(yōu)秀旅游城市“四頂桂冠”于一身的城市。經(jīng)過十余年的努力，依托秀麗的蒼洱風(fēng)光、古老厚重的歷史文化和多姿多彩的民族風(fēng)情，旅游業(yè)已成為大理市的支柱產(chǎn)業(yè)之一。洱海則是滇西北旅游區(qū)重要的景觀之一。

因湖區(qū)航運(yùn)主要功能為旅游，因此，碼頭規(guī)劃布點(diǎn)和旅游景點(diǎn)的分布緊密結(jié)合，主要規(guī)劃大關(guān)邑碼頭、南村碼頭、觀音閣碼頭、康廊碼頭、雙廊街碼頭、河溪江碼頭、才村碼頭等，上述碼頭主要為洱海的水上旅游服務(wù)，另外根據(jù)沿岸居民生產(chǎn)、生活的需要，布置桃源村、閘尾村等數(shù)處?？奎c(diǎn)。洱海內(nèi)河航運(yùn)將形成以大關(guān)邑碼頭為中心，以南村碼頭、觀音閣碼頭等為主要碼頭的合理布局。

2.滇池湖區(qū)規(guī)劃

滇池是著名的高原淡水湖，也是云南省最大的湖泊，依托我國(guó)著名的歷史文化名城——昆明，是滇中旅游區(qū)的重要景觀之一。湖區(qū)有國(guó)家級(jí)旅游渡假區(qū)、西山森林公園、大觀公園、云南民族村等一系列景點(diǎn)。

根據(jù)旅游景點(diǎn)的分布特點(diǎn)及沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際要求，滇池共規(guī)劃海埂碼頭、觀音山碼頭、?？诖a頭等碼頭，規(guī)劃海晏、新街、牛戀鄉(xiāng)、古城、白魚口、觀音山療養(yǎng)院、楊家村等停靠點(diǎn)。

3.撫仙湖湖區(qū)航運(yùn)規(guī)劃

撫仙湖位于昆明市的東南，是次于滇池和洱海的云南省第三大湖，是滇中旅游區(qū)的重要景觀之一，撫仙湖旅游發(fā)展比較迅速，是國(guó)內(nèi)極具吸引力的旅游地，湖區(qū)內(nèi)的水族館、青銅器博物館、科技博物館、水體生態(tài)園等眾多的旅游休閑設(shè)施，將增加對(duì)國(guó)內(nèi)外游客的吸引力。

根據(jù)旅游景點(diǎn)的分布及撫仙湖的平面形態(tài)，碼頭主要位于撫仙湖的南、北兩端。根據(jù)湖區(qū)航運(yùn)發(fā)展需要，撫仙湖北端主要規(guī)劃布置新河口碼頭、?？诖a頭等，南端主要規(guī)劃布置江川碼頭、隔河碼頭等。另外，根據(jù)需要，規(guī)劃布置海境、路居、直河、大馬溝等4處?？奎c(diǎn)。

(四)庫(kù)區(qū)港口規(guī)劃

現(xiàn)狀庫(kù)區(qū)或規(guī)劃水電樞紐形成的庫(kù)區(qū)主要分布在金沙江中下游、瀾滄江上游、怒江中下游、李仙江等各大河流,另外在各大干流的支流和中小河流上還分布有現(xiàn)狀梯級(jí)或規(guī)劃梯級(jí)。各庫(kù)區(qū)根據(jù)沿江經(jīng)濟(jì)交通發(fā)展及主要城鎮(zhèn)分布規(guī)劃相應(yīng)的碼頭泊位。

金沙江中下游盤龍(虎跳峽)、兩家人、梨園、阿海、金安橋、龍開口、魯?shù)乩?、觀音巖、烏東德、白鶴灘、溪洛渡(已開工)等庫(kù)區(qū)規(guī)劃相應(yīng)的碼頭泊位。

瀾滄江中上游功果橋、小灣(在建)、漫灣(已建)、大朝山(已建)、糯扎渡等庫(kù)區(qū)規(guī)劃相應(yīng)的碼頭泊位。

李仙江崖陽山、石門坎、龍馬、新平寨、居甫渡、戈蘭灘、土卡河等庫(kù)區(qū)規(guī)劃相應(yīng)的碼頭泊位。其中崖陽山、居甫渡、戈蘭灘、土卡河等梯級(jí)已開工。

怒江松塔、馬吉、丙中洛、鹿馬登、福貢、碧江、亞碧羅、瀘水、六庫(kù)、石頭寨、賽格、巖桑樹、光坡等庫(kù)區(qū)規(guī)劃相應(yīng)的碼頭泊位。

其他河流相柴石灘、清華洞、魯布革、博尚、東風(fēng)、紅旗、漁洞、麻栗壩、馬鹿塘、雷打?yàn)?、歹馬河口等庫(kù)區(qū)均規(guī)劃相應(yīng)的碼頭泊位。

上述規(guī)劃庫(kù)區(qū)的航運(yùn)設(shè)施應(yīng)結(jié)合水電樞紐的開發(fā)順序，適時(shí)安排建設(shè)。在建或近期開工的水電梯級(jí)形成的庫(kù)區(qū)碼頭設(shè)施應(yīng)首先安排其建設(shè)。

第四節(jié) 航電樞紐規(guī)劃

一、國(guó)內(nèi)航電樞紐現(xiàn)狀

從二十世紀(jì)七十年代起，交通部門陸續(xù)興建了一些以內(nèi)河航運(yùn)為主、兼顧發(fā)電等其它效益的航電樞紐，從電力中獲得一些收益，為內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)拓寬了籌資渠道，提高了發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的積極性。“交通辦電”模式的出現(xiàn)，順應(yīng)了內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展要求，是內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展歷史上非常成功的一次突破。

總結(jié)我國(guó)目前已建成或正在籌建的航電樞紐，呈現(xiàn)以下基本特征：

地理位置：已建成或擬建的國(guó)內(nèi)航電樞紐，多位于國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)主通道上，航道等級(jí)一般在四級(jí)以上，航道貨運(yùn)量大，通過航電樞紐的建設(shè)，航道條件改善明顯，內(nèi)河航運(yùn)效益顯著。