(五)南盤江航道規劃

南盤江航道是溝通云南、貴州、廣西等三省區的重要的水上運輸干線，能夠促進三省區交界處的經濟發展和經濟合作，該航道主要為省際間貨物運輸服務，同時，為天生橋庫區的水上旅游和沿岸居民的出行服務。

受天生橋水電樞紐的影響，南盤江航道不能和下游溝通，內河航運將局限在天生橋大壩以上范圍發展，綜合考慮貨物批量、運距等因素，規劃2010年壩達至黃泥河口44km為通航100噸級船舶的六級航道，規劃2020年，開遠以下規劃水電梯級相繼建成，結合水電梯級進行渠化，規劃開遠至壩達182km航道為通航100噸級船舶的六級航道。

第三節 港口規劃

一、港口層次劃分

根據云南省內河港口的實際情況，將港口劃分為兩個層次：重要港口、庫湖區港口及一般港口。

1.第一層次為重要港口：為云南省最高層次的港口，是出國、出省運輸的重要口岸，位于規劃的對外水運通道上，港口條件良好，具有較大的發展潛力，港口作為運輸通道上的重要節點，對于云南省經濟發展和與外界的經貿交流起著重要的運輸通道保障作用。

重要港口規劃有水富港、景洪港、思茅港、富寧港、河口港。

2.第二層次為庫湖區港口及一般港口：庫湖區港口規劃以碼頭、停靠點等設施的規劃為主;一般港口是指重要港口之外的其它港口。

庫湖區港口由天然湖泊和庫區兩部分組成：天然湖泊港口，規劃以洱海、滇池、瀘沽湖、普者黑湖等湖區碼頭設施為主;庫區航道主要是由水利水電開發形成的、不能和下游航道有效貫通的庫區組成，規劃以金沙江中下游、瀾滄江上游、怒江中下游、李仙江等各大河流的現狀或規劃水電梯級形成的庫區等碼頭設施為主。

一般港口主要有綏江港、南盤江碼頭設施等。

二、重要港口發展規劃

1.水富港規劃

水富港位于云南省昭通地區，地處金沙江下游，下距宜賓30km。水富港是長江水運主通道上的起點港口。水富港占地面積81.5畝，碼頭岸線總長750m，港區內分別設有客運碼頭、件雜貨碼頭、煤碼頭、云天化大件專用碼頭各一座，分別布置有500t級泊位各一個。水富港目前配備有囤船3艘，裝卸機械8套，港口設計通過能力客運為50萬人次，貨運為30萬t。港區公路長約1700 m，堆場面積16000 m2，倉庫面積2214 m2，生產輔助用房建筑面積8301 m2。

水富港位于金沙江同其支流橫江交匯口的上游，地處滇、川兩省的結合部，是云南省的“北大門”和長江第一港，在昭通地區和云南省北部地區經濟發展中具有重要的地位。水富港的發展面臨著良好機遇：經過水富港的內昆鐵路建成通車和正在改造之中的川滇公路，將使水富港吸引貨源的腹地范圍僅一步擴大，水富港為腹地經濟中轉的功能進一步加強;溪洛渡、向家壩水電樞紐的建設已進入籌建階段，水富港將為兩電站大件運輸服務，再加上水富港優越的地理位置，將發展成為具有鐵、公、水運輸功能的重要交通樞紐，對接云南省與長江沿岸經濟帶，預測水富港2010年、2020年貨物吞吐量分別為200萬t、500萬t。

根據云南省經濟發展趨勢和綜合交通運輸建設情況，今后一段時間，應重點建設為金沙江向家壩、溪洛渡水電樞紐服務的重件碼頭和為腹地經濟發展服務的通用件雜碼頭(兼顧集裝箱運輸要求)。

2.景洪港規劃

景洪港包括本港港區和勐罕、關累港區。景洪港區位于瀾滄江西雙版納州政府所在地景洪市河段，上距南得壩188km，下至243界樁73km，規劃港區后方同景亮、昆洛公路相通，距昆明730km。本港港區現有1個客運泊位和1個貨運泊位，年通過能力貨運10萬t，客運40萬人次。景洪港關累港區距離景洪市下游70km，瀕臨中、老、緬國際邊境，原設計為簡易碼頭，后因停靠船舶增加，簡易碼頭不能滿足使用要求。目前，正在按年通過能力貨運15萬t、客運10萬人次的規模擴建關累碼頭。勐罕港區位于景洪下游28km處，目前沒有碼頭設施，規劃將景洪中心港區的貨運功能調整到勐罕港區，并將勐罕建設成今后瀾滄江-湄公河跨國內河航運集裝箱集散中心。