(二)三項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)

1. 重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)

充分調(diào)動(dòng)道路客貨運(yùn)輸、水路客貨運(yùn)輸、物流、港口、城市公交、出租客運(yùn)、交通建設(shè)等各類交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排的積極性。通過強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)交通運(yùn)輸用能企業(yè)的節(jié)能減排監(jiān)管，充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能的示范效應(yīng)，促進(jìn)全省交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排管理的規(guī)范化、常態(tài)化。

結(jié)合我省交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際，加緊制定江西省交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)用能企業(yè)節(jié)能減排管理辦法，研究部署重點(diǎn)用能企業(yè)節(jié)能減排示范活動(dòng)。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要與重點(diǎn)用能單位簽訂節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，切實(shí)加強(qiáng)跟蹤、指導(dǎo)、監(jiān)督和考核，引導(dǎo)重點(diǎn)用能單位改進(jìn)用能管理和技術(shù)，督促企業(yè)建立嚴(yán)格的節(jié)能管理制度和有效的激勵(lì)機(jī)制，形成較為完善的能源管理網(wǎng)絡(luò)，制定并實(shí)施節(jié)能減排計(jì)劃和節(jié)能減排技術(shù)措施。組織對(duì)重點(diǎn)用能單位能源利用狀況的監(jiān)督檢查和主要耗能設(shè)備、工藝系統(tǒng)的檢測(cè)。建立全省交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)用能與排放狀況動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)信息平臺(tái)，定期公布重點(diǎn)用能單位的能源利用與排放狀況。

2. 節(jié)能低碳型交通運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用專項(xiàng)行動(dòng)

運(yùn)輸車輛、船舶、港口機(jī)械、交通工程機(jī)械等交通運(yùn)輸裝備是交通運(yùn)輸行業(yè)的用能主體。大力加強(qiáng)各類交通運(yùn)輸裝備的檢測(cè)和維修保養(yǎng)，保持良好的技術(shù)狀況。加快形成高能效、低碳化、環(huán)保型的交通運(yùn)輸裝備體系，為全省交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，最大限度地降低能耗和排放水平。

優(yōu)化運(yùn)輸車輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)。加快調(diào)整優(yōu)化道路運(yùn)輸運(yùn)力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)營運(yùn)車輛向大型化、專業(yè)化、節(jié)能化方向發(fā)展，加快發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型車輛，以及短途集散用的輕型低耗貨車，逐步提高大型車的載重噸比重，降低中型車的載重噸比重，形成以小型車和大型車為主體、中型車為補(bǔ)充的“啞鈴型”車輛運(yùn)力結(jié)構(gòu)。力爭到2015年，使全省大型車占總運(yùn)力(按載重噸計(jì))中的比例提高到70%，預(yù)期可使單耗同比2005年下降2.9%。

大力推進(jìn)內(nèi)河船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。加快發(fā)展與航道能力相匹配的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化船舶，加快淘汰木質(zhì)船、水泥船、掛槳機(jī)船等技術(shù)落后、能耗高、污染大的落后船型，大力推廣鋼制船，最大限度地降低老舊船和落后機(jī)型的比重和數(shù)量。積極引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)和船戶組建專業(yè)化內(nèi)河運(yùn)輸船隊(duì)，提高船舶平均載重噸位，發(fā)展規(guī)模化運(yùn)輸，降低燃料消耗。到2015年，使全省內(nèi)河貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到800噸以上，預(yù)期可使單耗下降20.5%左右。

優(yōu)化車輛、船舶能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。大力推進(jìn)全省運(yùn)輸車輛的柴油化進(jìn)程。引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營者購買和使用柴油汽車，提高柴油在車用燃油消耗中的比重，力爭到2015年，營運(yùn)客車的柴油消費(fèi)比重(折算成標(biāo)準(zhǔn)煤，下同)達(dá)到93%左右，預(yù)期可使單耗下降0.5%;貨車柴油消費(fèi)比重分別達(dá)到95%，預(yù)期可使單耗同比2005年下降1.5%。積極推進(jìn)車用替代能源的應(yīng)用。因地制宜推廣汽車?yán)锰烊粴狻⒋碱惾剂稀⒑铣扇剂虾蜕锊裼偷忍娲剂虾褪吞娲夹g(shù)，鼓勵(lì)替代燃料車發(fā)展，大力發(fā)展混合動(dòng)力等車型。力爭到2015年使?fàn)I運(yùn)客車能源消費(fèi)總量中替代燃料所占比重(折算成標(biāo)準(zhǔn)煤)提高至2%，預(yù)期可使單耗同比2005年下降0.2%左右。鼓勵(lì)全省船舶使用非化石能源、液化天然氣(LNG)、低硫燃油和燃油添加劑等替代燃料和石油替代技術(shù)。

3. 城市公共交通節(jié)能減排專項(xiàng)行動(dòng)

全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，建立便捷、高效、安全、公平的城市客運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在全省組織開展公交示范城市建設(shè)。積極引導(dǎo)私人交通轉(zhuǎn)向公共交通，倡導(dǎo)綠色的非機(jī)動(dòng)出行方式，降低全社會(huì)交通運(yùn)輸能源消費(fèi)。

強(qiáng)化城市交通節(jié)能管理。高度重視公共交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，因地制宜，綜合協(xié)調(diào)多種客運(yùn)方式，優(yōu)化功能結(jié)構(gòu)，做好配套銜接，建立便捷、高效、安全的城市客運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃，大力發(fā)展城市公共交通，加快城市快速公交建設(shè)，適時(shí)推進(jìn)軌道交通工程建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化運(yùn)營結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷的公共交通系統(tǒng)。加強(qiáng)城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃編制管理，引導(dǎo)城市公交發(fā)展政策和措施符合公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。科學(xué)設(shè)置公交優(yōu)先車道(路)和優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)，在100-300萬人口的城市盡快建立完善的公共交通運(yùn)輸優(yōu)先車道(路)網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)快速公交系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)建設(shè)。加速淘汰高耗能的老舊公交、出租車輛，鼓勵(lì)使用壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等清潔能源公交、出租車輛，降低能耗和排放水平。大力普及出租汽車電話調(diào)度終端，鼓勵(lì)市民預(yù)約叫車服務(wù)，降低出租汽車空駛率。