產能過剩之辯

如此“野蠻生長”之下，一個不可回避的問題隨之浮現——產能過剩。

據中國工程機械工業協會內部不完全統計，截至2011年年末，中國境內挖掘機實際及規劃產能之和已經達到72萬臺。

是的，72萬臺!這是2010年銷量的4.36倍。假如不出意外，這也將是剛剛結束的2011年我國挖掘機銷量(1~11月共計銷售169078臺)的整整4倍。

對此，業內的態度出現分歧。

樂觀者指出，72萬臺之中大部分是規劃產能，水分頗多，實際意義不大。況且企業不是傻子，提出“夸張”的規劃可能只是噱頭，面對市場的實際變化，所有的計劃都會隨時調整。而且，這種“產能過剩之說”或許就是個別企業為了迷惑競爭對手而拋出的“迷魂藥”以達混淆視聽之用。

其次，中國挖掘機市場究竟有多大?容量的巔峰又有幾何?廈工總裁蔡奎全曾經做過一個估算：以韓國為參照，其歷史上基礎建設的高峰期促使工程機械市場達到頂點，是時該國的挖掘機年銷量達到1.5萬臺。而中國國土面積是韓國的近50倍，拋開西北部的大量空曠地帶不計，用韓國的1.5萬臺乘以50再打六折，便是45萬臺，即中國的挖掘機市場容量的頂峰大約會在45萬臺左右。

這種預判的邏輯并不嚴謹，但目前接近20萬臺的年銷量恐怕絕不是中國挖掘機市場的歷史頂點。

而悲觀者也為數眾多，其著眼于對當下挖掘機市場的親身感受及判斷。有企業市場規劃部門獨立調查的研究結果表明，截至2011年第一季度國內挖掘機實際達到的生產能力已經超過了30萬臺。也就是說，2011年在各企業都不擴充產能的前提下，銷量翻一倍才可能消化掉這些過剩的產能。

讓其更加揪心的是，眾多企業在之前制定的擴能計劃將在今后的一兩年之內基本達產，據其估算到2012年末至2013年中旬，我國的挖掘機實際生產能力總和將達到45萬臺的規模，而屆時的市場容量可能尚在25萬臺左右。這意味著接近一半的產能將處于過剩。

其實，兩者觀點都自有依據，但產能過剩已是業內公認的結論，只是目前實際達產的生產能力難以準確統計，加上市場的真實需求空間不可估計，這個產能過剩的比例不能掌握，這也直接導致企業對于行業走向的判斷有所出入。

但是，倘若站在更高層面，用歷史和開放的眼光去審視，“適度的產能過剩”將帶來競爭的加劇，從而催生行業技術、服務水平的提升和生產、管理、運營成本的降低，優勝劣汰之下，行業整體最終將得以發展和進步。其實，這條路徑在多個產業中已被證實。

當然，在這個“批量涌入—激烈競爭—行業洗牌(破產或成功)—格局穩定”的發展過程中，市場會自然選擇出值得生存的企業，淘汰不具競爭力的企業。而顯然，眼下的挖掘機行業正站在從“競爭”通向“洗牌”的十字路口。