全國地鐵建設如火如荼

隨著我國城市化進程的不斷加快，城市基礎(chǔ)設施特別是城市交通與城市發(fā)展的矛盾逐漸顯現(xiàn)，城市軌道交通對整個城市的總體規(guī)劃、促進和引導沿線規(guī)劃建設和經(jīng)濟發(fā)展、改善城市公共交通狀況、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)等方面都起到了積極作用。

目前，我國城市軌道交通已由單一的地鐵發(fā)展到包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、磁懸浮、現(xiàn)代有軌電車和旅客捷運系統(tǒng)等制式，不過地鐵仍是最主要的城市軌道交通制式。因為具備不占道路、快速安全、客運量大、速度快、干擾小、能耗低等優(yōu)勢，地鐵已然成為現(xiàn)代城市的大動脈，備受各大城市推崇。

根據(jù)中國e車網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2018年12月31日，中國內(nèi)地累計有37個城市建成投運城軌線路5539.19公里，其中地鐵4235.54公里，占線路總長的74.47%，遠遠高于輕軌、單軌、市域快軌等其他制式。

而據(jù)城鄉(xiāng)建設部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2017年底，中國城軌交通建成地鐵線路長度已接近4000公里，達到3967.08公里，同比增長30.58%；而在2011年，建成地鐵線路長度僅為1364.33公里。

從各省市建成地鐵線路長度來看，截至2017年底，廣東省建成線路長度最長，達到741.59公里；其次是上海市，建成地鐵線路638.74公里；北京市排在第三，建成地鐵線路599.00公里；另外，還有山西、內(nèi)蒙古、吉林等省份尚無地鐵建成。

盡管我國建成地鐵線路已大幅提升，但在基建補短板趨勢下，全國范圍內(nèi)依舊掀起了新一輪地鐵建設熱潮。截至2017年底，全國城軌交通在建地鐵線路長度達到4574.38公里，同比增長5.02%。

分省份來看，廣東省在建線路長度依舊最長，達到484.21公里；其次是江蘇省，在建地鐵線路455.87公里；接著是北京市、山東省和四川省，在建地鐵線路長度均超過300公里，分別為381.20公里、353.45公里、337.47公里。

可以預見，在不久的將來，全國各大城市都將有四通八達的地鐵網(wǎng)絡，我國地鐵行業(yè)也將走向成熟和繁榮，向現(xiàn)代城市注入了強大的生命力。未來的地鐵交通工程將結(jié)合其他大型建筑地下自然延伸發(fā)展，將更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空間，建立廣泛的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機結(jié)合。

地鐵行業(yè)前景一片大好

根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到“十三五”末，全國城市軌道交通運營里程要達到6000公里。隨著城市化進程的加快，城市客運市場將推動地鐵的快速發(fā)展。同時，由于地鐵建設能夠帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展，達到要求的城市也都在進行規(guī)劃。

此外，在基建投資成為拉動經(jīng)濟增長的引擎背景下，國家發(fā)改委也加快批復有關(guān)城市的城市軌道交通建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年初，全國已有重慶、濟南、杭州、上海等多個城市軌道交通規(guī)劃獲批復。粗略計算，批復的軌道交通建設規(guī)劃和高鐵建設項目涉及投資總規(guī)模超9300億元。地鐵作為最主要的軌道交通制式，無疑將直接受益，發(fā)展前景一片大好。

最后，從技術(shù)層面來看，近年來軌道交通行業(yè)的技術(shù)正在逐步成熟，國產(chǎn)化率逐步提高，這為地鐵行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供良好的技術(shù)環(huán)境；從產(chǎn)業(yè)機遇來看，中西部經(jīng)濟的崛起和旅游業(yè)的發(fā)展加速了中西部地區(qū)和旅游型城市軌道交通發(fā)展進程，這為地鐵行業(yè)提供了新的市場發(fā)展機遇。

以上數(shù)據(jù)來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國地鐵行業(yè)發(fā)展前瞻及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟學人APP】，還可以與500+經(jīng)濟學家/資深行業(yè)研究員交流互動。