2.我國與東盟各國的合作開發事宜已經全面展開，并聯合提出了開發瀾滄江-湄公河流域的一攬子計劃，作為該計劃的主體參與省份云南省，將面臨難得的發展機遇。該計劃首先提出了整治瀾滄江-湄公河的通航環境的具體實施方案，開展幾年來，已經為瀾滄江的內河航運發展提供了良好的發展機遇。未來隨著瀾湄次區域開發的不斷深入，瀾滄江內河航運作為條件優異的交通運輸方式，必將首當其沖的受到更多支持。隨著云南省外向型經濟的發展以及和東南亞周邊地區經貿往來的增加，對外貿運輸的需求增加。

3.云南省地處西南邊陲，在我國尚處于不發達省份之列，是積極響應中央號召建設全面小康社會的重要省份之一。由于是高原省份，山地多、交通不便，全省依然有一部分人口處于貧困水平，重點開發內河航運不僅會帶來經濟上的巨大收益，也將大大改善不發達地區和庫區移民點的交通環境，為貧困山區找到一條致富道路，其綜合社會效益十分明顯。沿江貧困地區逐步脫貧致富，對農產品運輸、生產資料運輸產生需求。

4.隨著人民生活水平的逐步提高，人們將增加旅游、休閑、娛樂等方面的支出，進而引發對旅游內河航運的需求。

第二節 內河客貨運量及港口吞吐量預測

一、預測依據和方法

云南省內河航運的發展面臨著難得的發展機遇，基礎設施及外部環境將有較大的改善，內河航運有望呈現跳躍性發展趨勢，其增長速度將明顯高于目前的水平。因此，本次預測將根據國民經濟及社會發展趨勢，結合綜合交通發展趨勢，采用專家分析法，利用過去相關案例的發展經驗以及產銷平衡分析成果，輔以數據模型分析的方法，預測內河運量。

二、內河客貨運量預測

1、未來客、貨運輸發展趨勢預測

綜合分析云南省內河航運發展形勢及流域腹地經濟發展特點及趨勢，預計云南省內河客、貨運輸市場將呈現如下發展趨勢：

——客運量將繼續呈快速增長趨勢

社會經濟的不斷發展，人民生活水平的提高，將大大帶動旅游業的發展。云南省，是我國重要的旅游大省，在今后的較長時期內，云南省政府已經明確提出了繼續將旅游業作為重要支柱產業并作了詳細的長遠規劃，旅游業必將呈現良好的發展勢頭。云南省內河航運承擔的客運量大部分為旅游客運，因此，隨著旅游業的發展必將帶動內河客運量的進一步增長。另外，隨著生活水平的提高，人們的日常出行及經貿交流要求增多，亦將為傳統客運量的增長奠定堅實的基礎，因此，預計內河客運量將繼續保持快速增長趨勢。

——湖區的貨運量快速下降

近年，洱海、滇池等九大高原湖泊因環保的要求禁止開展貨運。

——通道優勢逐步顯現，金沙江、瀾滄江和右江等主干河流貨運量有望呈現快速發展趨勢

金沙江、瀾滄江分別是云南省北向和南向的兩個重要出省通道，在今后的5～10年內，由昆明通往兩江的陸上集疏運通道將有明顯改善，同時隨著長江主通道的建設和瀾滄江-湄公河次區域開發的不斷深入，兩江的通航環境及條件都將明顯好轉。另外，右江云南段隨著百色水利樞紐建成，其內河航運條件將大大改善，建設富寧港使之成為云南省通往“兩廣”地區陸水聯運樞紐。因此，隨著上述水運出省通道航道條件的改善，貨運量有望呈現欣欣向榮的發展趨勢。

2、內河貨運量預測

內河貨運量發展水平與經濟社會發展密切相關。社會經濟的發展要求運輸業滿足其日益增長的需求，而交通運輸的發展又依賴于社會經濟的發展，二者是相輔相成、不可分割的。因此要預測云南省內河貨運量的發展水平就要充分分析云南省社會經濟發展情況，同時還要考慮其他相關因素對內河貨運量發展水平的影響，對多種因素進行綜合分析，預測內河貨運量發展水平。本次預測在把握云南省經濟、交通的總體發展趨勢基礎上，對各流域的重點礦區和重要產業帶作了全面分析，同時利用掌握的各種運輸方式貨運量歷史數據，通過數學模型對未來貨運量發展作了基本模擬平衡。

考慮到云南省內河航道及港口條件的改善，對內河運量的發展將產生積極的影響。據此，結合數學模型分析預測2010年、2020年全省內河貨運量分別為700萬t、1600萬t。