行業(yè)主要上市公司：福田汽車(600166);江淮汽車(600418);長安汽車(000625);東風汽車(600006);唐鴻重工(836734);中聯(lián)重科(000157)等

本文核心數(shù)據(jù)：專用車行業(yè)發(fā)展歷程;專用汽車銷量;專用車行業(yè)競爭派系

1、專用車行業(yè)發(fā)展歷程

中國專用車行業(yè)發(fā)展歷程大致可以分為四個階段，1949-1980年為嘗試階段，彼時新中國剛成立，工業(yè)基礎較為落后，汽車品種不足以社會需求，因此出現(xiàn)眾多改裝、拼裝汽車，專業(yè)車行業(yè)由改裝起步;1981-1990年是專業(yè)車行業(yè)的起步階段，80年代初國內(nèi)專用汽車廠數(shù)量達到100家左右，期間發(fā)展有起有落;1991-2000年是專業(yè)車行業(yè)的引進階段，通過與國外先進企業(yè)合作，基本改變了以往的手工業(yè)作坊生產(chǎn)方式，提高了機械化生產(chǎn)水平;2001-2022年是中國專業(yè)車行業(yè)的快速發(fā)展階段，2003年開發(fā)出大批防控“非典”專用車投放市場、2005年還開發(fā)出防控“禽流感”專用車，專用汽車呈現(xiàn)出多樣性、復雜性和專用性特點，微機控制技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)字化視頻技術(shù)等高新技術(shù)的應用，滿足了用戶多層次需求。

2、專用車行業(yè)市場體量

專用車行業(yè)在經(jīng)過多年快速增長后，2021年銷量出現(xiàn)了6年來的首次下滑，2022年銷量降幅進一步擴大到34.16%，市場跌到谷底。2023年隨著中國經(jīng)濟整體向好，消費回升帶來了物流運輸類產(chǎn)品的增長，從而拉動專用車銷量的增長。2023年全國專用車銷售超過100萬輛，同比增長7.75%，但仍處于歷史低位。

從月度銷售數(shù)據(jù)來看，1月因春節(jié)節(jié)日效應，銷量出現(xiàn)了明顯的下滑。而在8月和12月，由于2022年同期藍牌輕卡新規(guī)過渡期的結(jié)束(依據(jù)工信部聯(lián)通裝[2022]3號文件)以及新能源汽車國家補貼政策的退出(根據(jù)財建[2021]466號文件)，企業(yè)為了沖擊銷量形成了較高的基數(shù)，導致銷量同比出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

然而，從整體趨勢來看，2023年的銷量呈現(xiàn)出同比上升的態(tài)勢。特別是隨著國家各項刺激政策的落地實施，以及積極財政政策的加力提效，從9月開始，市場回暖趨勢變得明顯，連續(xù)三個月的銷量同比增幅超過了35%。這顯示出市場正在逐步復蘇，并呈現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢。

3、專用車行業(yè)競爭格局

根據(jù)汽車構(gòu)造不同，可以將專用汽車分為廂式、罐式、專用自卸、倉柵式、起重舉升專用、特種結(jié)構(gòu)專用等六種類型。目前，中國專用車市場的參與者較多，大型企業(yè)覆蓋的產(chǎn)品類型較為豐富，但也有部分中小企業(yè)在某一類型較為突出。

廂式專用車市場是專用車市場銷量占比最大的板塊，主要參與者包括福田汽車、江淮汽車、中國一汽、江鈴汽車等;倉柵式專用車市場參與者包括中國一汽、東風汽車、福田戴姆勒等;罐式專用車市場參與者包括三一汽車、程力集團、中聯(lián)重科等;專用自卸專用車市場參與者包括上汽紅巖、中聯(lián)重科、程力集團等;起重舉升專用車市場參與者包括徐工機械、中聯(lián)重科、三一汽車等;特種結(jié)構(gòu)專用車市場參與者包括程力集團、中聯(lián)重科、三一汽車等。

4、專用車行業(yè)發(fā)展趨勢預判

受技術(shù)進步、市場需求變化、環(huán)保和節(jié)能要求以及政策引導和支持等因素的影響，我國專用車行業(yè)將向著環(huán)保化、智能化、多樣化和國家化的趨勢發(fā)展。

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