行業主要上市公司：上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數據：中國純電動汽車產銷量及同比;中國插電式混合動力汽車產銷量及同比變化;中國燃料電池汽車產銷量及同比變化;中國新能源乘用車產銷量及同比;中國新能源商用車產銷量及同比變化

新能源汽車細分市場發展現狀——按驅動類型

——純電動汽車市場發展現狀

2018-2022年，我國純電動車市場快速發展，純電動車產銷量同步快速提升。2022年全年，我國純電動汽車產量546.7萬臺，同比增長98.01%;銷量536.5萬臺，同比增長96.23%。相比2018年，我國純電動汽車產銷量翻了五倍多。2023年上半年，我國純電動汽車產銷量分別為274.7萬臺、271.9萬臺，相比2022年同期分別增長30.3%和31.9%。

——插電式混合動力汽車市場發展現狀

2018年至2020年，我國插電式混合動力汽車總體產銷量較為穩定，在20萬輛至30萬輛之間波動，2021年，我國插電式混合動力汽車市場迎來爆發增長，產量達59.8萬輛，銷量達60.0萬輛，同比分別增長130.00%、139.04%。2022年，插電式混合動力汽車市場快速增長態勢延續，產銷量分別為158.9萬輛、151.8萬輛，同比增長分別高達164.64%、153.00%。2023年上半年，國內插電式混動汽車產銷量分別為103.9萬輛和102.5萬輛，分別同比增加88.6%和91.1%。

插電式混合動力汽車爆發增長的原因主要有兩點，其一為多家國內車企紛紛入局插電式混合動力汽車，例如比亞迪的DM-i超級混動，奇瑞的鯤鵬DHT混動，以及廣汽傳祺通過與豐田汽車的合作，得到了最為優勢的混合動力技術支持，使得插電式混合動力汽車市場熱度有所增長，其二為純電動汽車的里程焦慮、電池安全、充電設施不完善等問題仍然未有完美解決方案，使得消費市場對于插電式混合動力汽車的認同感快速提升。

——燃料電池汽車市場發展現狀

我國燃料電池汽車目前正處于起步發展階段，產銷量較小。2021年下半年，燃料電池示范城市群政策正式出臺，受政策驅動，業內熱情與預期較高。然而2022年受疫情影響以及補貼落地速度較預期有所差距，氫燃料電池銷量推進較為緩慢，銷量增速與產量增速之間差距較大。。2022年3月，國家發改委、能源局聯合印發了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)，明確了氫的能源屬性，燃料電池汽車或將迎來快速發展階段。

2022年全年，我國燃料電池汽車產銷量分別為4000輛、3000輛，同比分別增長145.85%、101.88%。2023年上半年，我國燃料電池汽車產銷量均為2000輛，產銷達到平衡狀態，同比分別增長38.4%和73.5%。

新能源汽車細分市場發展現狀——按功能

——新能源乘用車發展現狀

從新能源乘用車產銷量來看，2018年至2022年，我國新能源汽車產銷量持續增長，2022年我國新能源乘用車產量達到666.3萬輛，同比增長101.54%。其中，純電動乘用車產量為510.5萬輛，插電式混動乘用車產量為155.8萬輛。2022年我國新能源汽車銷量達到650萬輛，同比增長97.39%，其中，純電動乘用車銷量為501.3萬輛，插電式混動乘用車銷量為148.7萬輛。2023年上半年，我國新能源乘用車產銷量分別為355.1萬輛、354.3萬輛，同比分別增長41.4%、43.7%。

——新能源商用車發展現狀

從新能源乘用車產銷量方面來看，目前我國新能源商用車正處于快速發展階段。銷量方面，2018年至2020年，我國新能源商用車銷量歷經短暫下滑后，于2021年、2022年持續回彈，2022年，全國新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長81.72%。產量方面，2019年至2021年，我國新能源商用車產量持續上升，2022年有所回落至34.2萬輛，同比減少7.82%。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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