新能源汽車行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的上市公司主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等。

本文核心數(shù)據(jù)：技術(shù)來源國、專利申請人排名、專利申請新進(jìn)入者、市場最高專利價值

全文統(tǒng)計口徑說明：1)搜索關(guān)鍵詞：新能源汽車及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)題、摘要和權(quán)利說明;3)篩選條件：簡單同族申請去重、法律狀態(tài)為實質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國際公布、PCT進(jìn)入指定國(指定期)，簡單同族申請去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計。4)統(tǒng)計截止日期：2022年9月28日。5)若有特殊統(tǒng)計口徑會在圖表下方備注。

1、全球新能源汽車技術(shù)區(qū)域競爭格局

(1)技術(shù)來源國分布：中國占比最高

目前，全球新能源汽車第一大技術(shù)來源國為中國，中國新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的41.20%;其次是日本，日本新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的18.56%。美國和德國雖然排名第三和第四，但是與排名第一的中國專利申請量差距較大。

統(tǒng)計說明：①按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計，并選擇公開日最新的文本計算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國家進(jìn)行統(tǒng)計，若無優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國家計算。如果有多個優(yōu)先權(quán)國家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國家計算。

(2)專利申請趨勢：中國領(lǐng)跑，實力相差懸殊

從趨勢上看，2014年開始，中國新能源汽車專利申請數(shù)量遙遙領(lǐng)先，2021年達(dá)到5712項。日本新能源汽車專利申請總量位居全球第二，2021年申請數(shù)量為671項。美國和德國2021年相關(guān)專利申請數(shù)量分別為875項和503項。

統(tǒng)計說明：①按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計，并選擇公開日最新的文本計算。②按照專利優(yōu)先權(quán)國家進(jìn)行統(tǒng)計，若無優(yōu)先權(quán)，則按照受理局國家計算。如果有多個優(yōu)先權(quán)國家，則按照最早優(yōu)先權(quán)國家計算。

(3)中國區(qū)域?qū)＠暾埛植迹航K2019年實現(xiàn)反超，后一直位居榜首

中國方面，江蘇為中國當(dāng)前申請新能源汽車專利數(shù)量最多的省份，累計當(dāng)前新能源汽車專利申請數(shù)量為4071項。廣東和北京當(dāng)前申請新能源汽車專利數(shù)量分別為3682項和3475項。中國當(dāng)前申請省(市、自治區(qū))新能源汽車專利數(shù)量排名前十的省份還有浙江、上海、安徽、山東、湖北、重慶和河南。

統(tǒng)計口徑說明：按照專利申請人提交的地址統(tǒng)計。

趨勢方面，2011-2018年期間，北京新能源汽車專利申請量處于優(yōu)勢地位，2019年，江蘇省超過北京，成為當(dāng)年新能源汽車申請專利數(shù)量最多的省市，為731項，隨后始終保持領(lǐng)先地位，2021年為791項。廣東省新能源汽車專利申請量為全國第二，2021年為688項。

統(tǒng)計口徑說明：按照專利申請人提交的地址統(tǒng)計。

2、全球新能源汽車技術(shù)申請人競爭格局

(1)專利申請人集中度：市場集中度逐年遞減，競爭逐漸激烈

除2011年專利集中度較高為43.21%外，隨后幾年全球新能源汽車專利申請人集中度逐年遞減。2021年為11.01%。2022年1-9月稍有回升，為14.47%。整體來看，目前全球新能源汽車專利申請人集中度不高。

統(tǒng)計口徑說明：市場集中度——CR10為申請總量排名前10位的申請人的專利申請量占該領(lǐng)域?qū)＠暾埧偭康谋壤?其中，有聯(lián)合申請時，專利數(shù)量不會被去重計算)。

(2)TOP10專利申請人

——總量及趨勢：豐田自動車株式會社奪得桂冠

全球新能源汽車行業(yè)專利申請數(shù)量TOP10申請人分別是豐田自動車株式會社、現(xiàn)代自動車株式會社、福特全球技術(shù)公司、起亞自動車株式會社、本田技研工業(yè)株式會社、羅伯特·博世有限公司、寶馬股份公司、北京新能源汽車股份有限公司、奧迪股份公司、日產(chǎn)自動車株式會社等。

其中，豐田自動車株式會社新能源汽車專利申請數(shù)量最多，為3332項。現(xiàn)代自動車株式會社排名第二，其新能源汽車專利申請數(shù)量為2286項。

注：未剔除聯(lián)合申請數(shù)量。

趨勢方面，2011-2022年，全球新能源汽車行業(yè)專利申請人的申請數(shù)量呈“你追我趕”的趨勢。具體來看，豐田自動車株式會社自2019年開始保持優(yōu)勢，其2020年申請數(shù)量最多，為401項。其他企業(yè)現(xiàn)代自動車株式會社、福特全球技術(shù)公司、起亞自動車株式會社等，競爭優(yōu)勢稍弱。

——專利技術(shù)分布：B60W10細(xì)分領(lǐng)域布局較多

目前，全球新能源汽車行業(yè)專利申請數(shù)量TOP10申請人技術(shù)主要布局在B60W10細(xì)分領(lǐng)域，其中全球新能源汽車專利申請量第一的豐田自動車株式會社在該細(xì)分領(lǐng)域?qū)＠暾埩繛?456項。

(3)市場價值最高TOP10專利的申請人：偉摩有限責(zé)任公司專利價值最高

全球新能源汽車市場價值最高TOP10專利中，偉摩有限責(zé)任公司的專利“JP6013340B2：駕駛車輛的方法”價值最高，達(dá)到1324萬美元;其次為本田技研工業(yè)株式會社的專利“EP2292488B1：一種混合動力汽車的控制裝置”，價值為1254萬美元。

注：最有價值的專利是指該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有最高專利價值的簡單同族。當(dāng)前統(tǒng)計口徑按每組簡單同族一個專利代表的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計，并選擇同族中有專利價值的任意一件專利進(jìn)行顯示。

(4)專利申請新進(jìn)入者：7大新進(jìn)入者

全球新進(jìn)入者有7位，分別是恒大新能源汽車投資控股集團有限公司、東風(fēng)汽車集團股份有限公司、武漢格羅夫氫能汽車有限公司、一汽解放汽車有限公司、重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司、株式會社島野和浙江吉智新能源汽車科技有限公司，多數(shù)為中國企業(yè)。

新進(jìn)入者定義：僅在過去5年內(nèi)才提交專利申請的申請人。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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