國內專用車行業主要上市企業：福田汽車(600166)、江淮汽車(600418)、長安汽車(000625)、東風汽車(600006)、三一重工(600031)、中國重汽(601989)

本文核心數據：銷量、車型結構、噸位分布、城市分布

市場處于初期，銷量大幅下滑

目前，我國燃料電池專用車產業尚處于發展初期，市場規模較小，產銷量數據相對較小。2020年，中國燃料電池汽車銷量總共為1497輛，其中專用車銷量為146輛，占比9.7%，同比下降92.7%，這主要是因為補貼政策有所調整以及疫情影響。燃料電池專用車銷量的大幅下降直接影響了燃料電池汽車銷量。

保溫車和冷藏車是市場主流

2020年，燃料電池專用車種類不斷豐富，車輛種類以附加值較高的冷藏車和保溫車為主，保溫車銷量達到64輛，其次是冷藏車銷量達到60輛;其次還有牽引車、垃圾車和灑水車等車輛類型，燃料電池專用車市場呈現多元化發展。

大噸位車型逐漸進入市場

根據2020年工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》上榜的燃料電池車名單，共有281款燃料電池汽車上榜，其中專用車共有75款，占比達到26.7%。從噸位來看，12t及以上的車型共有36款，占專用車上榜數量的48%，而12t以下的共有39款，占比52%。

值得注意的是，12t及以上的大噸位專用車中，有18t及以上車型34款，大噸位車型逐漸進入市場，燃料專用車噸位結構不斷豐富。

北京市位列區域銷售榜首

從終端市場銷售城市來看，燃料電池專用車市場主要集中于經濟基礎較好的城市。值得注意的是，這些城市同時也是中國氫能與燃料電池汽車產業發展主要聚集區域，產業發展互推互進，發展前景較好。

未來發展趨勢向好

中國燃料電池專用車未來發展前景受到多方面因素的影響，例如產業政策、企業布局、市場需求變化、加氫站基礎設施建設等多方位因素。產業政策方面，我國有“碳中和”和“碳達峰”的未來發展要求，氫能則是推廣燃料電池專用車的重要基礎，相關的產業政策正在逐漸完善，例如《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出要力爭15年內將燃料電池汽車實現商業化應用。

其次，企業正在積極布局燃料電池專用車市場，現代、豐田、奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃等國際知名商用車企業相繼發布氫燃料電池重卡發展規劃并推出新品;國內專用車龍頭企業如一汽解放、東風汽車、中國重汽、三一重工也都進行了中重型燃料電池專用車的布局。

第三，目前，燃料電池專用車車型以冷藏車和保溫車為主，主要進行城市配送、中短途冷鏈運輸等工作。隨著后疫情時代的來臨，疫苗的運輸成為冷鏈運輸中一項重要任務，這是冷藏車市場發展的重要積極因素。另外，大噸位燃料電池專用車逐步投入市場，該產業應用場景更加豐富和細致。

第四，國內多個省市的氫能產業規劃等相關政策，均把加氫站建設和運營作為重要內容，如佛山、武漢、濰坊、大連、成都等城市已出臺加氫站建站和運營管理政策。

綜上所述，2021年隨著燃料電池專用車外部積極影響因素的作用，該行業將會迎來重大發展機遇。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國專用車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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