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本文核心數據：不列顛哥倫比亞省休息區分布、安大略省服務中心及旅游信息中心分布、安大略省休息區分布、英國高速公路服務區分布、法國各地區服務區分布、德國服務區分布、日本公路網圖、日本部分特色高速公路服務區、韓國部分特色高速公路服務區

一、北美地區

1、美國高速公路服務區

(1)美國高速公路服務區概況——政策限制發展

1960年美國國會通過的一項聯邦法規禁止各州允許私營企業占用州際公路沿線的高速公路服務區。這個條款的是為了保護無數依靠提供汽油、食物和住宿等路邊服務而生存的小城鎮。但該條款也同時明確1960年1月1日之前建造的設施除外，這也導致目前還有145個分布在15州高速公路旁的商業服務區。

在美國高速公路服務區又稱休息區，因為美國的大部分高速公路服務區僅是一個包含洗手間的駐車場所，主要用途僅是為旅客提供休息場所，避免疲勞駕駛。服務區通常是提供停車和洗手間的非商業設施。有些可能包含有信息亭、自動售貨機和野餐區等服務，但數量相對較少。有些服務區則有污水排放設施，汽車可以在那里清空儲罐污水。服務區通常由州政府交通部維護和資助。例如，加利福尼亞的服務區由加利福尼亞交通部維護。2008年，由于經濟衰退，美國州政府開始關閉一些高速公路服務區休息區。

1.2 美國高速公路服務區現狀——種類較多

雖然美國高速公路服務區整體發展受政策限制，但是仍有部分發展較好。美國州或市政邊界附近的服務區有時被稱為迎賓中心(Welcome Center)。迎賓中心往往比常規服務區更大，并且在出行高峰期配備一名或多名員工，為旅客提供出行咨詢服務。一些迎賓中心包含一個小型博物館或至少一個有關該州的基本展覽廳。由于美國航空業務較為發達，許多旅客選擇飛行作為主要的出行方式，因此一些州(例如加利福尼亞州)在遠離州界的主要城市設有官方迎賓中心。在某些州(例如馬薩諸塞州)，這些服務區被稱為旅游信息中心(Tourist Information Center)，而在其他州(例如新澤西州)，這些服務區被稱為游客中心(Visitor Center)。

其他類型的服務區，沒有現代衛生間的服務區被稱為“公路邊”(Waysides)。這些地點有卡車和汽車的停車位，或僅可停放半掛卡車。有些設有便攜式廁所和垃圾桶。在密蘇里州，這些地點被稱為“公路公園”(Roadside Park)或“公路桌”(Roadside Tables)。而僅有最基本的停車場，沒有任何設施的服務區，被稱為觀景臺(Scenic Overlook)。

2、加拿大高速公路服務區

2.1 加拿大高速公路服務區概況——發展穩健

在加拿大，高速公路服務區在大多數省份被稱為服務中心(Service Centre)。在某些沒有零售設施的情況下，它們可能被稱為休息區(Rest Area)或短信站(Text Stop)。大多數服務中心都集中在安大略省的400系列高速公路和魁北克的Autoroute網絡沿線，而休息區則位于所有省份的高速公路網和橫貫加拿大高速公路沿線。新斯科舍省在其100系列高速公路沿線建造了少量成熟的服務中心。在新不倫瑞克省，唯一的休息區是帶有野餐桌和洗手間的路邊公園，作為省級公園系統的一部分，但許多都因縮減而關閉。

2.2 加拿大高速公路服務區現狀——分布較廣

不列顛哥倫比亞省有大約170個可供使用的休息區(Rest Area)，其中許多設有風景優美的瞭望臺和小徑。所有休息區都配備了垃圾桶，大部分都有野餐桌。休息區通常位于主要高速公路上，通常無法提供商業服務。大多數省級休息區全年開放，但有些僅季節性開放，且不允許過夜露營。

安大略省是加拿大的十個省之一，面積106.8萬平方公里。其服務中心(Service Centre)及旅游信息中心(Travel Info Centre)主要分布在南部400系列公路上，而休息區(Rest Area)則廣泛分布在公路上。

魁北克省布有服務區(Service Area)、休息區(Rest Area)、卡車休息區(Truck Stop)，休息區提供包括洗手間和野餐區在內的服務，并且是永久性的或季節性的(從5月中旬到10月中旬開放)。根據加拿大魁北克省交通部2021年6月1日統計數據顯示，省內有42個休息區，7個卡車休息區，11個服務區。

二、歐洲地區

1、英國高速公路服務區

1.1 英國高速公路服務區概況——商業私營為主

英國通常采用高速公路服務區(MSA)或高速公路服務站(Motorway Service Stations)。與世界其他地方一樣，在英國的高速公路服務區，司機可以離開高速公路加油、休息或享用茶點。大多數服務站都設有快餐店、餐廳、小型食品店(例如Marks and Spencer)和咖啡店(例如Costa Coffee)，許多服務站還包括汽車旅館。英國幾乎所有的高速公路服務區都歸英國運輸部所有，并以50年的租期出租給私營運營公司。然而，在2008年12月，在法律變更后，英國第一個官方“休息區”在托德希爾斯創建，位于卡萊爾和蘇格蘭邊境之間的M6部分。

英國絕大多數高速公路服務由以下三家公司之一所有：Moto、Welcome Break和RoadChef，以及由Extra建造的車站鏈。

1.2 英國高速公路服務區現狀——三家大型企業掌握市場

此列表中的94個服務區中有一些位于主要的A級道路(相當于我國國道)，而不是高速公路上。但是它們在英國仍舊被歸類于高速公路服務區。在英國對于高速公路服務區的定義是，被命名為由一家公司運營的服務區，擁有一系列設施，包括食品和飲料供應商、廁所設施和車輛服務設施。這樣的服務區在大多數A路數量較少，較為常見的是只有一個商店的加油站。

在英國最大的服務站運營商是Moto，經營著有59個高速公路服務區;其次是Welcome Break公司，經營著有35個高速公路服務區;Extra公司位居第三。此外，Westmorland是英國唯一大型的獨立運營商。

2、法國高速公路服務區

2.1 法國高速公路服務區概況——以野營觀賞為主

在法國公路網上提供了布局較為完整的服務區和野餐站，并且法規規定公路網上每20公里(12.4英里)就有一個這樣的服務區。這兩種類型的服務區也可以在國家(N級)高速公路上找到，但相比公路網上分布較少。它們被稱為“Aires”，分別是“Aire de service”和“Aire de pique-nique”，而“Aire de repos”(“休息區”)通常是指野餐站。此類服務區通常不在公路標志上標明區分，而是通過使用特定符號來區分。通常會給出一個名稱——附近城鎮或村莊的名稱，例如“Aire de Garonne”(Garonne服務區)。簡而言之，它們是為房車和露營車旅行者預留的區域，提供各類服務——水、電和廢物處理、房車停車或過夜等。

2.2 法國高速公路服務區現狀——地域越大，服務區越多

根據AireCampingCar數據顯示，法國阿基坦以323個服務區占據全法第一;羅訥-阿爾卑斯以288個位居第二;第三是布列塔尼，其次是比利牛斯。從圖上可以看出，法國整體密度較為均勻，地域越大往往服務區越多。全法境內共有2988個露營服務區。

3、德國高速公路服務區

3.1 德國高速公路服務區概況——基礎配套設施尚可

德國高速公路沿線的許多停車區都標有“Rastätte”、“Rastpark”或“Autohöfe”標志。他們是德國高速公路上服務區的名稱。Rastätte和Autohöfe之間存在許多差異。它們部分當中包括加油站、公用電話、餐廳、洗手間、停車場，偶爾還有旅館或汽車旅館。較小的停車區，通常被稱為Rastplatz，配套有野餐桌，同時僅有部分配套廁所。

德國的高速公路沿線嚴重缺乏停車位，因此Autohöfe是相對較好的選擇。與Rastättes相比，Autohöfe不是免費的，過夜或更長的休息時間需要收費。Autohöfe越來越注重安全停車，還有Premium Autohöfe。這些區域的安全性更好，旅客的人生安全及其物品的安全都有更好的安全保障。

3.2 德國高速公路服務區現狀——整體數量較少

德國的服務區主要分布在在南部高速公路，東北部分布較少，同時服務區的整體數量較少，共9個。

三、亞洲地區

1、日本高速公路服務區

1.1 日本高速公路服務區概況——大致分為兩級

在日本，日本的收費高速公路上有兩種等級的休息區。休息區共有兩種，一種是規模較大的服務區(SA)，約每隔50公里設置一個。另一種是規模較小的停車區(PA)，約每隔15公里有一個。它們以英國提供的“高速公路服務區”為模型和命名。

SA通常是非常大的設施，可以停放數百輛汽車和許多公共汽車——提供廁所、吸煙區、便利店、寵物救助區、餐館、地區紀念品商店、加油站，有時甚至是旅游景點，如摩天輪或著名地點的景色。SA通常是旅游巴士的計劃停靠點。

另一個等級的休息站是“停車區”(PA)。PA相比SA要小得多。除了小型停車場外，廁所和飲料自動售貨機是唯一一致的便利設施，而一些較大的停車場有小商店、當地商品，偶爾還有加油站，但也比SA的加油站小得多。

根據Central Nippon Expressway數據顯示，日本公路網上共有88個重點PA級服務，34個重點SA級服務區。整體上PA遠多于SA。在公路網上中部縱貫自動車道、名古屋第二環狀自動車道、新湘南迂回道路沒有SA級服務區和PA級服務區。實際上日本的SA和PA加總共有幾百個。

1.2 日本高速公路服務區現狀——打造文旅化特色

近年來，日本高速公路服務區呈現出更深層次的進化，甚至融合了商業、兒童樂園、公園溫泉和資料館等，酷似大都市的文旅綜合體，贏得了更多人的喜愛。而且，不僅是SA，多家具有鮮明特色的PA也逐漸呈現出百花齊放的發展態勢。當高速公路服務區被賦予靈魂，就不再只是滿足途經旅客基本需求的設施集合，而是讓旅客樂享于停留中，體驗無處不在的驚喜，這本身也是對服務站所處區域的一種推廣和文化印象的強化。

2、韓國高速公路服務區

2.1 韓國高速公路服務區概況——深度商業化

韓國高速公路縱橫交錯，主干道縱橫交錯，沿途休息區眾多。與其他地方提供基本服務的大多數休息區不同，韓國的服務區到處都是餐館和購物商鋪。韓國有160個休息站(不包括臨時休息站和為貨運人員預留的休息站)。

2.2 韓國高速公路服務區現狀——購物消費、文旅齊發展

韓國服務區正在進一步轉變為購物中心、活動場所、新產品發布空間，甚至主題公園。特別是對于大型折扣店經營者而言，高速公路休息站已成為擴展業務的最后一個前沿，因為如果他們在休息區開設新地點，則會少受一些政府法規的約束。戶外服裝和裝備制造商也忙于在休息區開設商店，因為他們認為高速公路停靠點是推銷產品的理想場所。

其他一些休息區試圖轉型成為一個公園，人們可以在那里旅行享受較長時間。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國高速公路服務區運營管理與重點企業經營分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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