高速公路是我國交通強國建設規劃中重要的一環，而高速公路的建設伴隨著服務區的建設。未來高速公路服務區的建設空間較大，同時經濟較為落后地區具有更大的建設空間;較落后地區的服務區建設應聚焦于人性化建設;較為成熟的服務區可以關注文旅化和智能化的升級建設。

行業的上市公司：浙江滬杭甬(0576.HK)、寧滬高速(600377)、贛粵高速(600269)、中原高速(600020)

本文核心數據：2015-2020年中國高速公路服務區數量、2021-2026年中國高速公路服務區數量預測、2020年各省市區高速公路里程密度排行榜

高速公路服務區數量持續加碼，未來有望突破4400個

目前我國沒有官方統計高速公路服務區數量，按照我國《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》，高速公路沿途服務區的平均間距不宜大于50km，即高速公路沿途每隔50km至少設有一處服務區。依照此準我國高速公路服務區數量至少有3220個。因此高速公路新增的里程一定程度上反映高速公路服務區的建設需求。

在近年我國高速公路的高速建設下，我國主要公路運輸通道交通運輸緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離。為進一步提升我國交通強國的戰略，我國將進一步大力發展高速公路，這也將伴隨著高速公路服務區的穩健增長。前瞻預測2026年我國高速公路服務區需求數量有望突破4400個。

未來我國高速公路服務區的四大投資趨勢

發展趨勢1：較落后地區新高速公路服務區建設

從高速公路密度情況來看，2020年中部省份高速公路密度排名大致在10名至20名之間，和它們的經濟水平相當;東北三省因為這些年經濟衰退，高速公路建設落后于其他地方，只有遼寧密度進入了前20名，且位于20名。而經濟比較落后的西藏、新疆、青海、內蒙古和甘肅等西部地區高速公路密度相對較小。綜合來看，各區域高速公路密度與經濟發展水平基本成正相關，經濟越發達高速公路密度越大，反之則越小。

相比于經濟較為發達地區，較為落后地區高速公路密度小，服務區密度小。但是未來國家要全面建成交通強國，各地高速公路將會大規模建設，較為落后地區相比較發達地區有更大的增長空間。因此，未來這些經濟較為落后的地區或將加速建設服務區。

發展趨勢2：較落后地區高速公路服務區人性化建設

由于我國對于高速公路的配套建設較為落后，布局及規劃設計前期存在不足，因此導致部分高速公路服務區僅僅只是完成基本的如廁、便利店、加油、汽修等基本功能設施的建設。現在人們不再僅僅把服務區當做一個基礎的洗手間、加油站、便利店、修車店等，而是將其要求提高到真正能夠享受“服務”的服務區。

近年，我國部分服務區全面升級，開設“司乘之家”、母嬰室、圖書館、旅店、現代化商場、物流中轉站等多功能人性化的設施。未來，較為落后地區高速公路服務區將往人性化建設趨勢發展。

發展趨勢3：較成熟高速公路服務區文旅產業結合

隨著我國的發展，居民對于旅行的需求加大，交通部和文旅部都提出加強“旅”與“行”的結合。交通線路不單單起著串聯目的地、景點的作用，而是成為了旅游綜合體驗產品的一部分。部分成熟的高速服務區進行文化產業升級，形成一批批文化特色鮮明的交通旅游產品。當前，“交通+旅游+文化”大融合，成為一個明顯趨勢。例如陽澄湖服務區實現了文旅化升級，以蘇州當地的特色，以及當地的民俗、非遺、美食文化打造出我國最美園林文化服務區。未來，較為成熟的高速公路服務區將往文旅化建設趨勢發展。

發展趨勢4：較成熟高速公路服務區智能化升級

隨著智能化升級，服務區加快信息化進程，率先實現信息化參與到未來的智能交通網絡中，對未來車聯網、基礎設施互聯等創造可行性的基礎。目前物聯網已經助力了眾多網紅服務區的建設，為高速服務區實現智能化升級。

例如柳南高速公路智能化服務區，該服務區打造“智能廁所”，其中引導屏和指示燈能夠幫助旅客高效進出廁所，避免擁堵;智能取紙器能夠為旅客提供廁紙，避免尷尬;監測除臭系統能夠保障廁所空氣清新。未來，較為成熟的高速公路服務區將往智能化建設趨勢發展。

未來隨著我國高速公路的建設力度加大，配套的高速公路服務區也將廣泛建設，同時經濟較為落后地區的建設空間相比經濟較發達地區更大。較落后地區的高速公路服務區的升級改造呈現加強人性化建設的趨勢，而較成熟的服務區則呈現向文旅化、智能化升級的趨勢。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國高速公路服務區運營管理與投資預測分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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