智能汽車行業國家鼓勵政策不斷加碼

2016年，中國汽車工程協會在《節能與新能源汽車技術路線圖》作出規劃，2020年，有條件自動駕駛及以下級新車裝備率達50%;2018年，發改委在《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)提出到2020年，智能汽車新車占比達到50%;2019年，工信部在《新一代人工智能產業創新重點任務揭榜工作方案》，到2020年，突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關鍵技術，實現智能網聯汽車達到有條件自動駕駛等級水平，鼓勵智能汽車行業的發展。

——全國維度：智能汽車行業發展日趨規范 標準化體系逐漸完善

2016年，質檢總局、國家標準委、工信部在《裝備制造業標準化和質量提升規劃》中，首次明確提出了開展智能網聯汽車標準化工作。2017年，《汽車產業中長期發展規劃》要求，協調制定相關標準法規，推動寬帶網絡基礎設施建設和多產業共建智能網聯汽車大數據交互平臺，加快網絡信息安全和車輛行駛安全保障體系設置。2018年，工信部在《2018年智能網聯汽車標準化工作要點》中提出，提出加快重點標準制修訂，推進先進駕駛輔助系統(ADAS)、自動駕駛、汽車信息安全、汽車網聯標準的研究與制定。我國智能汽車行業的標準化體系逐漸得到完善。

——地區維度：地方政策相繼推出 提出智能汽車未來發展新目標

隨著國家智能汽車政策的出臺，全國各省市人民政府積極響應，地方政策持續推進，規劃未來智能汽車的發展目標。北京市在《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案(2019年-2022年)》提出到2022年北京智能網聯汽車及關聯產業規模達到1000億元;上海市也同樣對上海智能汽車的發展作出了規劃，全力打造汽車世界級智能制造產業集群，力爭到2021年，成為全國智能制造應用的新高地。我國其他省市地區，也對本省市未來智能汽車的發展作出了規劃。

政策推進我國測試示范區建成并對外開放

——十大測試示范區穩步推進

2019年9月，國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌，該示范區為全國首個基于5G通訊技術V2X車路協同系統全覆蓋的智能網聯汽車示范區，獲得首批智能網聯汽車載人試運營的網聯汽車已經開始上路。目前，我國多個智能汽車測試示范區已完成了一期建設，處于對外開放的狀態中。

——我國智能汽車測試示范區集中在華東地區

目前，我國已建成多個智能汽車測試示范區，從數量上來看，主要集中在我國華東地區、西南地區，中南地區和東北地區也有分布。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國智能汽車行業發展研究與投資前景分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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