2018年皮卡銷量近45萬輛，創(chuàng)歷史新高

中國皮卡行業(yè)銷量跟皮卡相關政策息息相關，2016年以前，皮卡被禁止進入市區(qū)，這嚴重影響了皮卡愛好者的消費體驗，造成一些有著更高追求的有能力的城市消費者對皮卡望而卻步。2016年皮卡限行相繼在4各省市地區(qū)解禁，隨后增至6省，皮卡逐步迎來發(fā)展的機遇，也促使更多企業(yè)進入到皮卡行業(yè)當中。

從2010-2018年的皮卡銷售數據可以看出，大體銷量呈現先降后升的走勢，隨著“六省皮卡解禁試點”實行，2016年開始皮卡銷量逐步回暖，2017年增長18.38%，達到近9年最大增速。根據工業(yè)銷售數據顯示，2018年全年我國皮卡銷售447985輛，銷量創(chuàng)2010年以來新高。

注：此數據為工業(yè)銷售數據。

云南、廣東、四川銷量位居前三

從全國皮卡終端銷售情況來看，前三強與去年排名保持一致，云南、廣東、四川仍然是皮卡最暢銷的三大省份，且銷量均達到了2萬臺以上，其中，云南銷量高達26809輛，同比增長2.4%。這些省份對于我國整個皮卡市場有著至關重要的影響。

第四名河北是新進入TOP5的新成員，與去年相比銷量增長16.8%，可見，長城對皮卡所做的一系列動作，給大本營帶來了最直接的利好。河南、山東、西藏也在2018年取得了較大增長。其中，山東上升至榜單第六，終端銷量同比增長了5.1%；河南躋身前十，同比增幅高達42.3%；西藏進入前二十，同比增長27.4%。除此之外，湖南、陜西、重慶、甘肅等省市也呈現了正增長態(tài)勢。

注：該數據為國產皮卡1-12月實際售車后的保險數據，與工業(yè)銷售數據有所出入。

長城皮卡連續(xù)21年蟬聯(lián)銷量冠軍

2018年，長城皮卡銷售13.8萬輛，同比增長15.2%，全球累計銷量突破150萬輛；海外出口同比增長20%，連續(xù)21年穩(wěn)居中國皮卡品牌國內銷量第一、出口銷量第一。

在過去的2018年9月，長城皮卡發(fā)布品牌新戰(zhàn)略，長城皮卡在書寫銷量冠軍傳奇的同時，也積極謀求變革。長城皮卡作為旗下的第四大子品牌正式獨立，至此拉開了長城加速布局皮卡市場的腳步。隨后11月下旬，新一代互聯(lián)網皮卡風駿7全國上市，千城千店區(qū)域上市，皮卡專營店開業(yè)等。此外，2019年1月20日，長城皮卡專營店十城聯(lián)動開業(yè)，長城這場大刀闊斧的變革不僅宣布了行業(yè)老大即將發(fā)力皮卡板塊，也給所有皮卡車企帶來了難以言喻的壓力。

注：此數據為工業(yè)銷售數據。

長城風駿5獨領風騷，年銷售量破10萬輛，占全國銷量23.35%

具體到從熱銷車型來看，長城風駿5摘得年度銷售冠軍。在長城13.8萬臺的銷量中，僅長城風駿5便售出10.46萬臺，并保持著18.7%的增幅，放全國范圍來看，占全國銷量23.35%，一款車型取得如此驚人的業(yè)績使其成為當之無愧的“年度皮卡王”。同時，江鈴域虎也取得不錯的成績，銷量近5萬臺，增長58.3%；此外，上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉兩款車型均取得90%以上的增長。

提前實施機動車國六排放標準地區(qū)再擴大，國六發(fā)動機提前布局

2019年1月4日，11大國家機關聯(lián)合印發(fā)了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，《計劃》目標到2020年，柴油貨車排放達標率明顯提高，柴油和車用尿素質量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降，全國鐵路貨運量明顯增加，綠色低碳、清潔高效的交通運輸體系初步形成。

《計劃》中明確，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原相關省（市）以及內蒙古自治區(qū)中西部等區(qū)域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇市、浙江省、安徽省、陜西省，以及內蒙古自治區(qū)呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市，以及珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)將自2019年7月1日起，提前實施機動車國六排放標準。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。

目前，國產皮卡市場雖還未有國六柴油皮卡正式上市，但已有多家皮卡品牌表明已做好了國六發(fā)動機的技術儲備，在排放升級后會有相應的國六產品下線上市。同時也會有更多國六皮卡詳情、國三報廢補貼政策出臺。整體來看，未來國六出臺，排放升級，產品更新?lián)Q代成為必然的趨勢，企業(yè)只有在此前大力布局和做好國六發(fā)動機的技術儲備才能在未來的競爭中搶占先機。

更多數據參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國皮卡行業(yè)市場需求與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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