2017年10月8日，兩年一度2017世界太陽能汽車挑戰賽拉開戰幕。38輛太陽能汽車根據前一日的排位賽成績依次出發，來自全球各地的新型太陽能汽車紛紛亮相，隨著太陽能汽車挑戰賽熱度的不斷提升，太陽能汽車越來越受到全球各大企業的關注。那么太陽能汽車行業是否是新能源汽車的風口呢？

1、新能源汽車概念很火，溫度欠佳

總所周知，近年來，在全球范圍內，新能源汽車收到了廣泛的推崇，已經成為了目前汽車行業公認的未來明星行業之一。而在我國，隨著新能源企業利好政策的不斷出臺，以及我國燃氣排放標準的不斷提高，我國新能源汽車也得到了快速的發展。

從銷量情況來看，2014-2015年，我國新能源汽車銷量都有超過200%以上增速，而2016-2017年8月，我國新能源汽車的銷量發展增速在40%-55%之間，增速大幅度下滑。

圖標1：2014-2017年我國新能源汽車的銷量情況（單位：萬輛，%）

資料來源：中汽協 前瞻產業研究院整理

從產銷情況來看，我國新能源汽車產銷率基本處于產能過剩的狀態，2016年，我國新能源汽車的產銷率為98.07%，產銷情況較好；但是到了2017年1-8月，在我國產量銷量增速有所下滑的同時，我國新能源汽車的產銷率降至91.55%。

圖標2：2014-2017年我國新能源汽車產量及產銷率情況（單位：萬輛，%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

綜合來看，目前，我國新能源汽車發展速度較快，概念較火，但是從我國近年來的產銷情況來看，我國新能源汽車的發展動力仍然不足。

2、太陽能汽車前景10分，落地難度10分。

目前，全球新能源汽車的主要包括燃料電池電動汽車（FCEV）、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車各類型產品。而目前，燃料電池電動汽車和混合動力汽車作為新能源汽車的主力軍，對于推動我國新能源汽車的發展有著巨大的推動作用。

隨著全球對于環境影響的重視，全球各國都陸續推出了燃氣汽車的退出市場時間表，對于更加節能的太陽能動汽車而言，擁有著巨大的前景。

不過，太陽能汽車的概念出現很早，但是落實起來卻是難上加難，

（1）從動力上來說，太陽能汽車在蓄電池方面如果采用鉛酸電池，由于鉛酸電池不僅重量大，增加了車身的重量，也增加了太陽能汽車的能耗，目前全球對于太陽能轉換為動能的轉換效率的提高存在著較大的技術難度，相比于普通的電池電動汽車和混合動力汽車而言，續航能力、轉換效率和充電時間等成為了太陽能汽車發展阻力；

（2）從成本方面來看，由于太陽汽車可以采用幾乎免費的太陽能能源，因此太陽能汽車的制造和購買成本一定不會低。據統計，太陽能汽車出車身大量采用碳纖維等材料外，車身表面覆蓋高達3.5-7.5平方米的砷化鎵薄膜。因此昂貴的制造成本和技術成本將太陽能汽車發展較慢；

（3）從環保方面而言，由于鉛酸電池里含有大量鉛和鎘等重金屬有毒物，在鉛酸電池的回收過程中也會產生大量的污染，如果太陽能采用鋰離子蓄電池，成本將會更加昂貴。

總體來看，太陽能汽車雖然有著近乎完美的前景，但是由于太陽能汽車較高的技術資金門檻和落地普及困難等因素，導致許多汽車廠家望而生卻；不過隨著近年來全球的太陽能技術的不斷精進以及新能源汽車的未來前景越發明朗，許多企業開始加速布局太陽能汽車領域。

3、太陽能汽車布局加快

目前，由于新能源汽車巨大的前景，許多企業都開始進入這個領域，傳統汽車企業中如奧迪等公司，電動汽車企業如特斯拉，比亞迪等公司，太陽能企業如漢能等，跨界企業如蘋果等公司都已經開始布局太陽能汽車市場。

圖標3：太陽能汽車布局情況

資料來源：前瞻產業研究院整理

隨著新能源汽車的逐漸發展，其補貼政策將會逐漸變小，未來新能源汽車的競爭將會更加地多元化，因此，隨著新能源汽車逐漸普及以及太陽能汽車挑戰賽事的不斷升溫，太陽能汽車的發展將會加速。