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京廣京滬高鐵動臥票20號開售 春運行情

貴廣南廣高鐵將開通 西南地區(qū)交通便利程

中國夢 高鐵夢

11月25日，國家發(fā)改委再批復(fù)4條鐵路建設(shè)項目，總計投資662.4億元。2014年以來發(fā)改委已批復(fù)的鐵路項目投資總額達11165.39億元。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2014年上半年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3273億元，同比增長51%。其中，中西部鐵路占比達到80%以上。下半年，滬昆高鐵杭州到長沙段將正式運營，同時南廣高鐵廣東段以及蘭州到烏魯木齊、貴陽到廣州、合肥到福州、拉薩到日喀則等多條鐵路也將在年底前開通。

圖表1：2009-2014年上半年中國鐵路固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：億元，%）

資料來源：國家統(tǒng)計局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2014年將有12條高鐵建成運營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)，投產(chǎn)運營里程總計將達8887公里。2014年將開通的12條高鐵里程5353公里，堪稱歷年之最，它們分別是成堰鐵路彭州支線、杭長客專、蘭新第二雙線、貴廣鐵路、成綿樂客專、哈齊客專、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路、青榮城際、鄭州至焦作鐵路、鄭州至開封城際鐵路、大西鐵路太原至西安段等。

圖表2：2007-2013年中國鐵路營業(yè)里程及同比增速（單位：萬公里，%）

資料來源：國家統(tǒng)計局 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，由于“一帶一路”、絲路基金、以及國家領(lǐng)導(dǎo)人的高鐵外交，中國高鐵的海外發(fā)展之路也頻傳消息。同樣是11月25日，印度宣布與中國籌建一條造價約2000億元人民幣的高鐵線路，計劃名為“德里-欽奈高鐵走廊”，該線路建成后全長約1754公里，為全球第二長高鐵線。而截至目前已經(jīng)有4個相關(guān)鐵路投資在洽議或合作之中，包括中國鐵建聯(lián)合體投建墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目、中泰鐵路合作項目、尼日利亞沿海鐵路項目以及莫斯科至北京的高鐵項目。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，中國籌劃建設(shè)的歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄美加高鐵四條出境高鐵線路，相當(dāng)于打開了中國走向世界的大門。東北大門和俄羅斯連起來，穿過俄羅斯到白令海峽，最后到美國、加拿大；西北大門從阿拉山口到北歐以及南歐老絲綢之路，再到伊朗，最后到土耳其；西南大門從云南到緬甸、泰國，最后到馬來西亞、新加坡。這幾個大門將有助于中國東北、西北和西南地區(qū)的發(fā)展，吸引人口和資本流向這幾個區(qū)域，實現(xiàn)鐵路城鎮(zhèn)綜合體。高鐵走出國門有兩點需要關(guān)注：

第一，在看到中國高鐵發(fā)展的同時，還應(yīng)看到中國的高鐵仍舊處于經(jīng)營虧損的境地。2013年鐵路總公司實現(xiàn)稅后利潤2.57億元，雖同比增長31%，但仍屬微利狀態(tài)。同時，2013年三季度末，鐵總的稅后利潤是-17.31億元，到年末，卻全面實現(xiàn)了盈虧平衡，原因也在于政府的巨額補貼。

圖表3：2008-2013年原中國鐵路總公司凈利潤趨勢圖（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

中國高鐵最終能否實現(xiàn)盈虧平衡，能否帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能否提高交通資源的配置效率，需要在高鐵運營幾十年以后再作評價。

第二，裝載“中國創(chuàng)造”牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國北車CRH5A型動車組于11月25日進入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動車組，標志中國高鐵列車核心技術(shù)正實現(xiàn)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。除了高鐵核心技術(shù)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，中國還可以開發(fā)獨有的個性化技術(shù)，如面對惡劣環(huán)境的防雪技術(shù)等。

一談到計算機就想到美國，一談到汽車就想到德國，未來能否一談到高鐵就想到中國？高鐵能否代表中國速度、中國制造水平和中國的自主創(chuàng)新水平？讓我們期待，中國高鐵實現(xiàn)由“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國創(chuàng)造”的高鐵夢和高鐵全球布局的中國夢！