由于鋼鐵產品的運量大、運距長、運輸方式復雜，鋼鐵企業直供的比例只占到產量的31%。中國鋼鐵企業的流通渠道較長，也就是說60%左右的鋼鐵產品從生產到終端用戶手中，需要經過多級傳遞和交易，從而導致流通成本增加。在這種情況下，鋼鐵企業選擇更合理的物流方式尤為關鍵。

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國鋼鐵物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》對世界鋼鐵物流的日本模式和歐美模式進行了分析，日本模式的特點是鋼鐵企業以生產為主，商社以銷售為主，集中度高，鋼鐵企業97%的產品通過商社來銷售，商社下設多家鋼鐵流通加工廠，經過加工過的鋼材占其銷售量的60%以上。歐美模式的鋼材銷售主要以鋼鐵企業為主，大型鋼鐵企業的直銷比例約為80%，同時鋼鐵企業也從事加工配送業務，直接為終端用戶提供多種形式的鋼鐵產品深加工服務。

前瞻認為，中國的鋼鐵流通應借鑒日本、歐美模式的優點，將鋼鐵產品加工和服務向下游延伸，為終端用戶提供高質量、多品種的鋼鐵物流加工業務；同時，中國的鋼鐵企業應將鋼鐵物流業務剝離，集中精力應對行業競爭。

前瞻認為，近年來我國鋼鐵價格持續下行，鋼鐵企業利潤大幅下滑，行業競爭激烈，我國鋼鐵企業應將更多的優質資源傾注于鋼鐵制造主業，把鋼鐵主業做大做精做強。因此，鋼鐵物流業務作為非主營業務必將逐步剝離出主體企業，成為獨立運作的第三方物流業務。剝離物流業務和重新選擇第三方物流企業，必然會再來一系列風險，鋼鐵企業必須要謹慎應對。

1、內部員工抵制剝離

鋼鐵企業物流外包往往會影響企業的內部業務流程，往往需要調整甚至重組內部業務流程，這個過程將對所有員工產生影響，容易受到企業內部員工的抵制而對企業正常的生產經營產生負面影響。

2、物流剝離降低客戶滿意度

鋼鐵企業過于依賴第三方物流服務商，又無法控制或影響他們，使企業取得所需的客戶需求信息效率降低，從而影響企業的產品改進。從長期來看，由于對物流活動的失控可能阻礙核心業務與物流活動之間的聯系而降低客戶滿意度。