企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè) 物流就是企業(yè)的供銷業(yè)務(wù)，因此無論制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，都包括對企業(yè)的物流信息化管理。這些內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)是物流領(lǐng)域全面信息化的重要基礎(chǔ)，必須統(tǒng)一物流信息交換的接口標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。

物流信息化的商業(yè)運(yùn)作難點(diǎn)

物流企業(yè)投資難 由于物流行業(yè)競爭激烈，對于企業(yè)的有限資金而言，資金投入的方向?qū)ζ髽I(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要。物流信息化建設(shè)周期一般較長，需要2-3年甚至更長的時(shí)間，用于信息化建設(shè)的資金又不能立即直接轉(zhuǎn)換為可見的生產(chǎn)力，可能會(huì)與企業(yè)的短期目標(biāo)或者局部目標(biāo)發(fā)生沖突。因此，中國物流企業(yè)信息化投資強(qiáng)度存在普遍偏低的現(xiàn)象，與西方企業(yè)的投資占到營業(yè)額的10%的信息化投資相比相差很大。按照目前國內(nèi)企業(yè)信息化的實(shí)際投資規(guī)模和與企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)的信息化目標(biāo)而言實(shí)在是太小了，對于國內(nèi)企業(yè)來說這點(diǎn)投資強(qiáng)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。由于投資額沒有上去，許多可以成功的信息化項(xiàng)目為了追求所謂的價(jià)廉，造成了許多本應(yīng)該成功的項(xiàng)目沒有成功。

軟件企業(yè)盈利難 目前，國內(nèi)有500多家物流軟件供應(yīng)商，此外，還有一些知名的國外物流商、IT商和咨詢公司也在中國的物流軟件市場中淘金。國內(nèi)物流軟件品牌上比較分散，技術(shù)上缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)，軟件供應(yīng)商對物流業(yè)務(wù)的了解不深入，造成供應(yīng)商重技術(shù)開發(fā)，輕業(yè)務(wù)應(yīng)用的偏向，難以提供深入的個(gè)性化服務(wù)，導(dǎo)致軟件企業(yè)盈利困難。

此外，物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。對供應(yīng)商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下，增加了盈利難度。