【感謝您使用前瞻經濟學人App】我們認為，前期免費后期收費的市場策略是可行的，但后期不斷提升價格則需要考量。

比如共享單車解決的是交通出行最后一公里以及短途出行，如果它的價格最后超過同等距離/時間下公交車、出租車等，用戶肯定會思考是否會使用共享單車；

共享充電寶同樣如此，其解決的是緊急場景下的手機用電需求，低價和便捷是人們使用它的核心原因，如果價格不斷提升，人們最終會思考是不是出門帶一塊充電寶。

以上。前期免費后期收費已經被多個行業證明可行，但需要遵循基本的商業環境。

12月24日，哈啰副總裁任亮亮在“分享經濟·綠色出行” 高峰研討會上介紹了哈啰自主研發的智慧系統——哈啰大腦2.0：哈啰大腦1.0是基于數據、算法解決問題，而哈啰大腦2.0對系統進行升級，從事后解決問題變成事中、事前預測問題，從而盡快介入處理。”AI ”共享單車可以實現在車輛投放智能規劃、車輛智能調度、運維人員智能派單等各環節實現全鏈路運營決策智能化，以達到運力在時間、空間與需求上的最優匹配。”這個消息在業內并沒有引起什么漣漪，我卻覺得相比于過去大家關注的共享單車改良技術、運營數據是更大重大的消息，甚至可以說是共享單車行業的分水嶺，何故？一旦共享單車進去智慧運營時代，線上線下幾乎不會做無用功，勢必將迎來幾何級的增長，因為成本小了，比如運營100萬輛車和運營200萬輛車，所花的成本可能只是增加2成。這樣一來，哈啰就可以四兩撥千斤，以較小的成本去占領市場。對于沒有實現智慧運營的同行來說，完全降維打擊。