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人社部新職業，崗位含金量日益提升

2019年4月1日，人力資源社會保障部、市場監管總局、統計局正式向社會發布了13個新職業，其中無人機駕駛員就是其中一個新職位。無人機行業蓬勃發展，必將催生出對無人機駕駛員的大量需求。2015年，民航局發布了《輕小型民用無人機系統運行暫行規定》，規定無人機用戶必須考取駕照才能夠合法使用無人機。政策的出臺在加大無人機操作員考核難度的同時，也提高了崗位含金量。

據BOSS直聘發布《2019春招旺季人才趨勢報告》數據顯示，2019年春招旺季，無人機操作員需求增速達到30%，較前一年提高10.2個百分點。從行業分布上看，無人機操作員主要在廣播影視、文化體育、農林牧漁、通信網絡、物流倉儲等行業從事航拍、測繪、遠程監控、農藥噴灑等工作。目前，廣播影視是無人機應用最成熟的領域之一，2019年旺季操作員需求占到總數的15.5%。

圖表1：2019年春節旺季無人機駕駛員主要需求行業分布（單位：%）

無論在軍事領域還是在民用領域都有大量人才需求，我國目前對于無人機飛手的需求非常大，無人機駕駛員的需求量約在10萬人左右，而且需求量逐年快速上升。據初步估算，我國2018年需要的無人機操作維護等人員可達20萬人。

從薪酬來看，從業兩年的無人機駕駛員，其月薪能達到甚至超過萬元。以航拍的飛控手為例，其日薪在1000元到1500元左右。此外，技術好的無人機駕駛員月薪甚至能達到2萬元以上，如果承擔復雜的飛行任務，還會有額外的項目分成。

圖表2：2019年無人機駕駛員崗位薪資清單（單位：千元/月）

而隨著無人機應用的普及，市場上對無人機駕駛員的需求迅速攀升。根據中國民航局2019年1月25日消息稱，截至2018年底，無人機實名登記信息系統顯示，中國已經登記注冊約28.5萬架無人機，各類無人機型號3720個。但近年來，民用無人機由于具備運行成本低和使用方便的優點，在國民經濟中得到了廣泛使用，而隨之而來的是不斷發生的“黑飛事件”，無人機使用培訓問題亟待解決。

在此背景下，中國無人機培訓機構如雨后春筍般冒出。根據中國民航局的統計，截止2018年9月底，全國共有運營中的無人機駕駛培訓機構276家；而截至2018年年底，全國擁有無人機駕駛員執照的人數為44573人，其中2016-2018年連續3年，每年新增的無人機駕駛員數量均在6000人以上。可見，無人機行業的快速發展對無人機駕駛員的需求日益旺盛。

圖表3：2014-2018年中國無人機駕駛員執照發放數量（單位：張）

此外，從各駕駛員所持執照的種類來看，目前發放的執照包括了多旋翼、直升機、固定翼、垂直起降固定翼和飛艇5種，其中多旋翼無人機駕駛員的執照發放數量最多。可見，目前市場上對于多旋翼無人機駕駛員的需求最為旺盛。

圖表4：截至2018年中國發放無人機駕駛員執照類型結構（單位：張，%）

2020年全國無人機人才缺口或將達25萬，前景廣闊

隨著無人機行業發展越來越深入，社會對無人機相關人才求賢若渴，無人機駕駛員作為重要組成部分，人才缺口逐漸擴大。工信部2017年12月印發的《關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》指出，到2020年，民用無人機產值將達600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。無人機產業的快速發展下，人才缺口在擴大。據無人機協會統計，全國的無人機人才缺口在2018年底達20萬，2020年將達25萬，2025年或達50萬。

圖表5：截至2025年無人機產業規模及人才需求缺口情況