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1、智慧物流的運行方式

智慧物流是指利用現代工業互聯網技術，對物流各環節進行實時狀態分析，最終實現自主決策，建立一套現代化物流體系。智慧物流架構分為感知層、傳輸層、服務層和應用層，涉及的基礎技術包括人工智能、大數據與云計算、區塊鏈等，將整個物流系統組成一個工業互聯網。

圖表1：智慧物流架構

感知層是智慧物流的起點，是整個系統實現對貨物感知的基礎。對物流信息的采集方式則包括了 RFID 感知技術、條碼自動識別技術、GPS移動感知技術、激光雷達探測技術、傳感器感知技術、紅外感知技術、語音感知技術、機器視覺感知技術、無線傳感網技術等，實現對貨物數據的讀寫和實時監控。

傳輸層承擔數據傳輸任務，實現物流各活動環節的人、貨、車、路等信息的互聯互通。當前正處于通信技術更新迭代，4G 向 5G 進階的階段。過去無線 WIFI、高速以太網難以滿足物流活動中貨物移動的及時通信，同時現有 4G 移動通信技術帶寬峰值受限無法承接日益膨脹的海量物流數據實時傳輸，5G 技術不僅可以完成硬件節點之間的數據傳輸，更重要的是可以支持工業互聯網、大數據、人工智能技術的運用以及進一步升級。

服務層承擔數據的存儲、訪問和計算功能，主要負責接收傳輸層終端發送的信息，利用工業互聯網、大數據、云計算、人工智能等技術對多種類型非結構化海量數據進行存儲、計算分析、檢索、實時交互等處理，產生決策指令。以菜鳥當前提供的物流云服務為例，包含了基礎組件（云服務器、云數據庫、負載均衡等），大量業務組件（地址解析、車輛規劃等）、技術集成、數據和安全組件等。

應用層為借助工業互聯網感知技術，接受服務層決策指令，在應用層完成實時操作。類似于操作系統上的應用軟件，當前最常見的應用系統包括倉庫管理系統（WMS，WarehouseManagement System）、運輸管理系統（TMS，Transportation Management System）、供應鏈管理系統（SCM，Supply Chain Management）。對于一個綜合性的物流公司而言，其業務往往涉及了倉儲、運輸、供應鏈、訂單處理等多點，信息會在各個系統中流通，當前的專業管理系統市場中，既有專門的第三方軟件供應商，也有物流公司選擇自行開發的如京東、菜鳥和幾家技術能力先進的一線快遞公司。

2、智慧物流的應用場景

隨著我國工業互聯網的不斷應用，工業互聯網在物流行業的快速進步，令快遞公司盡管面對每天數億級別的數據量。過去幾年取得人工成本和整個中轉中心成本的快速下降。智慧物流的應用場景分為四段：倉、干、配與柜，形成從倉庫到最后一公里的、一個完整的智慧物流系統。倉庫：已有多項應用實現落地，包括倉庫選址、進出庫調配、自動化無人倉庫等；干/配/柜：運輸配送可進一步細分為干線運輸和最后一公里，智慧物流應用場景已頗為多樣。純線上平臺的形式包括車貨匹配（已出現較大公司）、線路規劃（多為物流公司內部開發，旨在降低成本）、即時配送系統（技術領先企業包括美團外賣、順豐同城等）。

圖表2：智慧物流的應用場景

3、智慧物流市場規模

目前網絡零售已經從解決買賣雙方信息不對稱的1.0時代、解決支付信用，降低交易成本的2.0時代向降低流通成本的3.0時代邁進。在這一階段，依靠減少中間商降低銷售價格、提高銷量和利潤率的傳統電商模式已經很難取得質的增長，壓縮流通成本，提高物流質量和效率成為大勢所趨。2018年，我國物流業總收入為10.1萬億元，比上年增長14.5%；社會物流總額為283.1萬億元，總費用額為13.3萬億元。物流業的社會總費用遠超過商品房銷售、衛生醫療、旅游、餐飲和住宿等行業。與此同時，我國物流業存在成本偏高的問題。國際上通常用物流費用在GDP中的占比來衡量一個國家物流發展水平，2018年我國社會物流總費用占GDP比值為14.8%，遠高于美國8%的平均水平，而這一指標每下降1%，對應的市場價值都將超過千億元人民幣，菜鳥和京東物流目標都是將中國社會物流總費用降到GDP占比5%以下。

智能物流可以使物流成本進一步壓縮，增加物流質量和流通效率，使我國社會物流總費用占GDP比重進一步下降，從而逐步趕超發達國家水平。2018年，我國智慧物流市場規模約為4264億元，同比增長21.4%。

圖表3:2012-2018年中國智慧物流市場規模及增長（單位：億元，%）

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