當(dāng)前位置： 經(jīng)濟(jì)學(xué)人 ? 行業(yè)問(wèn)答
請(qǐng)問(wèn)目前報(bào)廢汽車回收企業(yè)現(xiàn)狀分析及未來(lái)發(fā)展方向?
報(bào)廢汽車回收
1個(gè)回答
-
邀請(qǐng)演講中國(guó)報(bào)廢汽車回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場(chǎng)爆發(fā)即將到來(lái)。國(guó)務(wù)院關(guān)于修改《(報(bào)廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見(jiàn)稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見(jiàn)稿，報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳?bào)廢汽車回收主管部門和環(huán)保部門，報(bào)廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。
意見(jiàn)稿明確國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度，允許報(bào)廢汽車"五大總成"交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車"五大總成"及其他零配件拼裝汽車，禁止報(bào)廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。
若考慮"五大總成"交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明"報(bào)廢汽車回用件"后可以出售，價(jià)值量將得到大幅提升，有望達(dá)到千億市場(chǎng)規(guī)模。隨著國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來(lái)源也將大量增加，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。
隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢量也迅速增加。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，2018年我國(guó)廢舊汽車報(bào)廢量將突破700萬(wàn)輛，2019年有望超過(guò)1300萬(wàn)輛，增速將保持在10%以上。不同車型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場(chǎng)銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國(guó)汽車報(bào)廢高峰正在臨近。
目前，我國(guó)報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過(guò)程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來(lái)報(bào)廢汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過(guò)1000億元。
目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動(dòng)力電池拆解、儲(chǔ)能梯次利用及相關(guān)配套設(shè)備等領(lǐng)域積極布局。 天奇股份通過(guò)收購(gòu)乾泰科技，切入新能源動(dòng)力電池回收、資源綜合利用等綠色產(chǎn)業(yè)鏈。目前，公司已實(shí)現(xiàn)循環(huán)業(yè)務(wù)板塊全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建立了從回收、拆解到交易的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
怡球資源作為擁有汽車自動(dòng)化拆解、資源深加工、零部件再利用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，收購(gòu)的lico擁有三條全自動(dòng)破碎生產(chǎn)線，若全部用來(lái)處理報(bào)廢汽車，年處理能力超過(guò)50萬(wàn)輛，且其擁有汽車尾氣催化器回收、處理、深加工的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)。公司預(yù)計(jì)，未來(lái)將利用lico經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，整合國(guó)內(nèi)汽車拆解市場(chǎng)。
萬(wàn)億級(jí)汽車后市場(chǎng)有待規(guī)范
目前不少發(fā)達(dá)國(guó)家已做到精細(xì)化拆解、資源循環(huán)利用，我國(guó)報(bào)廢汽車處置領(lǐng)域蘊(yùn)藏萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力，亟待建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，破解政策門檻高、有資質(zhì)企業(yè)少、遠(yuǎn)離金融市場(chǎng)、技術(shù)水平低、創(chuàng)新能力不足等老問(wèn)題。
有望取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實(shí)行先證后照的制度;允許拆解回用件進(jìn)入市場(chǎng)流通，開展綠色汽車消費(fèi);鼓勵(lì)"五大總成"交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。
落實(shí)汽車生產(chǎn)者責(zé)任制，實(shí)施汽車全生命周期管理
以立法手段要求汽車生產(chǎn)者，通過(guò)信息技術(shù)手段綁定發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，對(duì)即將報(bào)廢車輛進(jìn)行警示，汽車生產(chǎn)廠成立專門的報(bào)廢車回收處理部門或子公司，對(duì)回收?qǐng)?bào)廢車輛實(shí)施補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。
當(dāng)前亟待在法律上明確回收主體，或由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)回收，或由專門的汽車回收企業(yè)回收;實(shí)行報(bào)廢汽車強(qiáng)制回收制度，明確報(bào)廢汽車標(biāo)準(zhǔn)，授予相關(guān)部門按法定程序強(qiáng)制處理的權(quán)限，對(duì)"假報(bào)廢真改裝"的違法行為加大打擊力度，明確報(bào)廢汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)和監(jiān)管職責(zé)。
通過(guò)政企合作、打造全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一平臺(tái)，提高行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)化水平。可借助網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一平臺(tái)，引導(dǎo)車主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將報(bào)廢汽車提交到正規(guī)的拆解企業(yè)，縮短中間環(huán)節(jié)，逐步淘汰黑市"黃牛"。
G 評(píng)論掃一掃
打開app查看精彩評(píng)論
收藏掃一掃
打開app查看精彩評(píng)論
掃一掃
下載《前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP》進(jìn)行提問(wèn)
與資深行業(yè)研究員/經(jīng)濟(jì)學(xué)家互動(dòng)交流讓您成為更懂行業(yè)的人
