(二)建筑節(jié)能。

1.新建建筑節(jié)能。“十二五”期間，全市市區(qū)和縣城所在地、建制鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)所有新建商品住宅和公共建筑，必須嚴(yán)格按照國家和省規(guī)定的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。對(duì)所有新建建筑，一是按照節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)、施工圖審查、施工許可、現(xiàn)場監(jiān)管、驗(yàn)收備案等關(guān)口，對(duì)達(dá)不到節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的依法依規(guī)進(jìn)行處理，確保建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率達(dá)到100%。二是商品房供熱系統(tǒng)必須達(dá)到按熱計(jì)量收費(fèi)的條件，并按有關(guān)規(guī)定同步安裝太陽能熱水器，在買賣合同等文件中要載明耗能量、節(jié)能措施等信息。三是在新區(qū)建設(shè)和大型公共建筑建設(shè)中，適宜地區(qū)積極應(yīng)用地源熱泵技術(shù)，建立地源熱泵供暖系統(tǒng)和太陽能供熱采暖系統(tǒng)。加快發(fā)展太陽能建筑一體化，推進(jìn)太陽能供應(yīng)生活熱水和供暖，開展太陽能與地源熱泵相結(jié)合的試點(diǎn)工程示范。四是加大新型墻體材料和節(jié)能門窗、供熱制冷、照明等建筑節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用力度。大力推廣節(jié)能利廢建材和符合建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的新型墻材。重點(diǎn)推廣高效節(jié)能安全環(huán)保的外墻與屋面復(fù)合材料，綠化遮陽、通風(fēng)散熱和變形儲(chǔ)熱技術(shù)，采用中空玻璃、低輻射玻璃、太陽能控制玻璃，低導(dǎo)熱率的間隔條以及斷橋、復(fù)合、加設(shè)空腔等技術(shù)，限制玻璃幕墻的使用。到2015年，新型墻體材料應(yīng)用比例達(dá)到98%以上。

2.既有建筑節(jié)能改造。“十二五”期間，全市繼續(xù)貫徹既有建筑節(jié)能改造政策，加大既有建筑墻體圍護(hù)結(jié)構(gòu)改造和采暖、空調(diào)等技術(shù)改造工作。一是對(duì)現(xiàn)有公共建筑、賓館、飯店、大型商場等中央空調(diào)系統(tǒng)及配套供、用能系統(tǒng)，推廣智能化控制、變頻裝置、新風(fēng)裝置、冰蓄冷裝置等，因地制宜推廣太陽能節(jié)能技術(shù)、地?zé)嵩幢霉?jié)能技術(shù)，提高各類建筑整體用能效率。到2015年，機(jī)關(guān)事業(yè)單位、其他公益性建筑樓群、三星級(jí)以上賓館(飯店)，其供、用能系統(tǒng)及中央空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造率達(dá)到80%以上。二是積極推進(jìn)供熱體制和供熱管理方式改革，加大既有建筑供熱分戶計(jì)量改造。“十二五”期間，供熱分戶計(jì)量和按熱收費(fèi)的建筑面積占全部集中供熱面積的50%以上;全市完成既有居住建筑節(jié)能改造任務(wù)600萬平方米。

(三)交通運(yùn)輸節(jié)能。

1.公路運(yùn)輸節(jié)能。一是加快運(yùn)輸技術(shù)裝備更新?lián)Q代和質(zhì)量升級(jí)。限制超標(biāo)準(zhǔn)高耗油交通工具，實(shí)行乘用車油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。加速淘汰高耗能的老舊汽車，鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力交通工具。二是推廣現(xiàn)代物流集約配送，降低物流、客流噸公里油耗。客運(yùn)要加快發(fā)展銜接城鄉(xiāng)、適應(yīng)城鄉(xiāng)運(yùn)輸特征的城際客運(yùn)，并與鐵路、航空等運(yùn)輸方式試行聯(lián)運(yùn)。干線貨運(yùn)要以場站為依托，積極推行大型化(大噸位、大容量)、箱式化(集裝箱、半掛車、甩掛車)、專用化(針對(duì)貨物特性、物流作業(yè)特性)、高質(zhì)化(型號(hào)系列的統(tǒng)一、內(nèi)在質(zhì)量的提升)運(yùn)輸;城市配送貨運(yùn)要積極實(shí)現(xiàn)小型化、專用化、環(huán)保化，具有與物流配送相適應(yīng)的車輛。三是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。通過價(jià)格政策引導(dǎo)等措施，形成各種運(yùn)輸服務(wù)方式和服務(wù)業(yè)態(tài)的合理比例關(guān)系，降低機(jī)動(dòng)車活動(dòng)密度，減少機(jī)動(dòng)車行駛里程，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸節(jié)能。

2.城市公交節(jié)能。一是優(yōu)先發(fā)展公共交通。進(jìn)一步明確公共交通在城市交通中的主體地位，推進(jìn)公共交通信息化、低碳化發(fā)展。繼續(xù)實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，積極推進(jìn)城市軌道交通體系的規(guī)劃和建設(shè)，建立和完善以公共汽(電)車為主體，出租汽車等其他交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通系統(tǒng)。確立“近期實(shí)施BRT系統(tǒng)，遠(yuǎn)期采用BRT與軌道交通相結(jié)合”的公共交通發(fā)展模式。二是推廣使用新能源公交車輛和環(huán)保型小排量汽車。實(shí)施新能源汽車行動(dòng)計(jì)劃，城市公交客車、出租車等擴(kuò)大推廣燃?xì)馄嚮蚴褂没旌蟿?dòng)力汽車;加快醇類燃料推廣和煤炭液化應(yīng)用實(shí)施進(jìn)度，進(jìn)一步推行車用乙醇汽油替代燃料，改造推廣清潔燃料公交車，環(huán)保型公交車輛所占比例達(dá)90%以上;加大車輛更新和整修力度，控制高耗油、高污染機(jī)動(dòng)車存量，繼續(xù)運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，加快老舊汽車報(bào)廢更新或拆解回收。三是加強(qiáng)路網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化公交線網(wǎng)。改善濟(jì)南路網(wǎng)和路口節(jié)點(diǎn)布置，調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)，統(tǒng)籌安排公交站點(diǎn)、線路、運(yùn)力、換乘樞紐等設(shè)施，創(chuàng)造順暢的道路交通條件，解決線路設(shè)置不科學(xué)、車輛空駛里程多、機(jī)動(dòng)車擁堵、能耗浪費(fèi)等問題。

3.航空運(yùn)輸節(jié)能。采用節(jié)油機(jī)型，加強(qiáng)管理，提高載運(yùn)率、客座率和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力，降低油耗，提高燃油效率。