第三節　交通通道協調

第四十九條　交通通道協調策略

(1)加強沿海交通綜合立體通道建設，加強沿海城鎮、空港、海港和重要產業地區之間的公路和鐵路聯系，大力發展以軌道交通為主體的城際公共交通，支撐沿海城鎮密集帶的發展。統籌考慮沿海地區的土地和環境資源的制約條件與交通需求的關系，預留沿海密集地區的綜合通道，協調鐵路、城際軌道和干線公路與基礎設施走廊的關系。

(2)按照促進海峽西岸經濟區發展和兩岸直接“三通”的要求，建設內地到福建的便捷交通走廊。加強福建與江西、浙江、廣東以及中西部內陸地區的聯系，加快建設以高速鐵路、高速公路為主干的出省交通走廊，形成連接海峽西岸經濟區與長三角、珠三角以及中西部地區的大運力快捷綜合運輸通道。

(3)密切閩臺交通聯系和港口對接，構建閩臺綜合運輸通道。加快推動閩臺客滾運輸建設，預留臺灣海峽橋隧通道，推進海峽西岸經濟區建設成為服務兩岸直接“三通”的主樞紐和主要通道。

(4)加強各中心城市向外圍輻射的高速公路和高等級公路建設，完善城市群交通網絡，改善城鎮的發展區位。

(5)加強區域交通樞紐和重要交通節點的建設，實現便捷交通接駁。加強區域性空港樞紐和港口樞紐建設，打造區域新的發展極。

第五十條　鐵路網絡布局優化

建成由高速鐵路、快速鐵路等組成的“三縱六橫九環”的海峽干線鐵路網格局。“三縱”為沿海鐵路、杭閩廣鐵路、浦建龍梅鐵路。“六橫”為寧衢鐵路、京臺鐵路、峰福鐵路、向莆鐵路、長吉泉鐵路、贛龍漳廈鐵路。

完善區域內鐵路網絡的組織。建設三都澳、羅源灣港區、興化灣南北岸港區、湄洲灣南北岸港區、廈門港、古雷港區等港口的鐵路集疏支線，實現港區與干線鐵路的銜接。提升鷹廈、龍梅、漳泉肖等鐵路等級，改善區域鐵路支撐條件。

第五十一條　軌道網絡布局

推進城市軌道交通建設，近期重點應積極推進福州地鐵項目建設，開展廈門、泉州、漳州城市軌道交通的前期工作。

建設海峽西岸城市群城際軌道網絡，連接各設區市中心城區、重要客站、機場、沿線重要發展城鎮以及產業聚集區和交通樞紐地區。

預留城際軌道支線走廊，實現城際軌道干線與其它重要區域的快速軌道銜接。

第五十二條　干線公路網絡布局

建設“三縱八橫三環三十三聯”的區域高速公路網絡體系。

建設“三縱八橫”的干線高速公路，實現兩洲對接和腹地拓展。“三縱”為沈陽—海口國家高速公路(福鼎—詔安)、沈海復線(福鼎—詔安)、長春—深圳國家高速公路(松溪—武平);“八橫”為寧德—上饒國家高速公路(寧德—武夷山)、北京—臺北國家高速公路(浦城—福州)、福州—銀川國家高速公路(福州—邵武)、莆田—梅州高速公路(莆田—永定)、泉州—南寧國家高速公路(泉州—寧化)、廈門—沙縣高速公路(廈門—沙縣，銜接福銀高速，預留廈門經金門至臺南通道)、廈門—成都國家高速公路(廈門—長汀)、漳州古雷港—武平—昆明高速公路。

完善福州、廈門、泉州的繞城高速公路環線，促進區域性中心城市都市區空間格局的形成和強化輻射帶動能力。

建設跨區域、連接縣市和交通樞紐的“三十三聯”高路公路聯絡線，爭取規劃建設莆田—尤溪—建寧—重慶高速公路，完善高速公路網絡體系，帶動相關地區的發展。