順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)：從“老鼠會”起家的快遞物流巨頭

這是一位投資銀行的資深人士的描述：近三年來平均50%的增長，16億元的年營業(yè)額，30%的利潤率。“中國第一家用飛機(jī)做快遞的公司?你說的是30年前的聯(lián)邦快遞吧?對于華爾街的人來說，這絕對是一個好故事。”他甚至為這家公司計劃好了前景，“按照15倍市盈率計算，上市能融資70個億?？梢再I飛機(jī)了。”這位投資人士開玩笑說。

他沒想到，這家公司的確正在認(rèn)真考慮購買自己的飛機(jī)。事實上，他們此前已經(jīng)包下了一家航空公司的全部5架貨機(jī)，用來承運(yùn)自己在幾條線路上爆滿的快件。而上市，也已經(jīng)在最近被列入議事日程。

“聯(lián)邦快遞?我們不認(rèn)為自己有那么強(qiáng)。”說這句話時，這家名叫順豐速運(yùn)的公司，已經(jīng)不再是13年前廣東番禺碼頭的“挾帶人”，而是一家用飛機(jī)鋪開全國網(wǎng)絡(luò)的快遞巨頭。

順豐速度

王衛(wèi)，香港人，現(xiàn)年36歲，作為順豐的總掌舵人，和他所帶領(lǐng)的企業(yè)一樣，充滿了傳奇色彩。在百度上搜索這位身家被估計超過10億的人物，結(jié)果為零。

記者幾經(jīng)周折，從一些接近王衛(wèi)的人士那里拼湊出了他的歷程碎片。

出生于香港的王衛(wèi)，父親曾是一名空軍的俄語翻譯，母親則是江西一所大學(xué)的教師。從小就受到良好環(huán)境熏陶的王衛(wèi)，頭腦過人。

十幾歲的時候，王衛(wèi)在香港叔叔的手下做小工。后來，他嘗試了開工廠等很多種生意，但沒有取得成功。不過，在寸土寸金、壓力巨大的香港生活，被周邊的商業(yè)環(huán)境、經(jīng)營之道熏陶，一個精明商人的眼界與才干逐漸形成。

1990年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時會受人之托，捎帶貨物出入境。眼光敏銳的王衛(wèi)從中發(fā)現(xiàn)了深港快件的商機(jī)。從父親那里借到10萬元資金后，24歲的王衛(wèi)與幾個伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊成立了順豐公司。

創(chuàng)業(yè)初期，公司只有5個人。那時，包括王衛(wèi)在內(nèi)，沒有人知道這家小公司會走向何方。

深港線上的挾帶人

1992年后，“前店后廠”模式在深港之間形成。深港線上的貨運(yùn)商機(jī)，是那個黃金時代的縮影。

一個突出的問題是，跨國企業(yè)在兩地之間的貿(mào)易增多，但政策環(huán)境有限，香港與內(nèi)地之間的物流成了瓶頸。“比如工廠里缺一個什么急件，今天說，明天要，要去報關(guān)，得一個星期，誰能等得起?”一位與王衛(wèi)同期創(chuàng)業(yè)，但后來專攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳公司老板說。這期間，很多通港貨件被私人以挾帶的方式運(yùn)送到內(nèi)地，一些專業(yè)的“挾帶人”出現(xiàn)，每天往返于深港之間。

公司成立之初，王衛(wèi)不僅是老板，也是“挾帶人”，親自上陣送貨。這段經(jīng)歷也讓王衛(wèi)切身體驗到一線取派件工作的艱辛。在公司做大之后，王衛(wèi)也經(jīng)常在公司的大小會議上強(qiáng)調(diào)，一線的業(yè)務(wù)員才是順豐“最可愛的人”。

順豐的業(yè)務(wù)以一種不規(guī)范的形態(tài)起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛(wèi)當(dāng)時倚重的業(yè)務(wù)路線。

這個市場沒有什么門檻，政策監(jiān)管缺失，初期的競爭者有很多，但王衛(wèi)很快從混亂的局面中抽絲剝繭，把業(yè)務(wù)導(dǎo)入正軌。王衛(wèi)的手下認(rèn)為，這取決于王衛(wèi)“從不做投機(jī)生意”的原則。“做走私的人只想走私，你讓他做企業(yè)，做不來呀。”王衛(wèi)用低于市場均價30%的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個幾百萬不成問題”。

量大之后，王衛(wèi)建立起正常的通關(guān)途徑，而政策的開放和完善，也給了他機(jī)會。把零散的“挾帶”生意集合起來，包裝成統(tǒng)一快件，系統(tǒng)化的快遞運(yùn)作模式逐漸成型。

做業(yè)務(wù)的同時，王衛(wèi)在當(dāng)?shù)劁伣撕駥嵉年P(guān)系網(wǎng)。王衛(wèi)是個能力很強(qiáng)的人，“講誠信，為別人考慮，看得長遠(yuǎn)，能夠處理好與政府、客戶等所有人的關(guān)系。”

在王衛(wèi)的精心運(yùn)籌下，順豐的生命力開始展現(xiàn)。許多在這條線路上起家，看似光鮮的企業(yè)最終逃不出“曇花一現(xiàn)”的命運(yùn)，但順豐的深港貨運(yùn)，卻成就了王衛(wèi)的第一桶金。事實上，作為起家業(yè)務(wù)的香港件，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。

1997年，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運(yùn)。

有一件事可以證明當(dāng)時順豐的市場地位以及與政府部門的良好關(guān)系。1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運(yùn)，希望通過鐵路打開香港的快件市場，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。