2018北京國際車展于日前落幕。據不完全統計，本屆車展新能源車型共計展出新車82款，其中純電動車型達到60款，兩項數據皆創歷史新高。

寶馬、豐田、雷克薩斯、別克、吉利等無論進口、外資還是國產車企都在謹慎的推進其電動車業務，而國內電動車市場已經全面鋪開，除了既有的老牌主機廠當仁不讓的推出各型號的純電動車輛，還有將近50家新勢力造車企業，正在積極研發生產，搶占未來電動時代的位置。在電動汽車興起的前夕，各個主機廠都會積極建設自己的充電網絡，以求在產品和充電基礎設施建設方面形成戰略優勢，服務車主客戶，并以盡量完整的充電服務系統為護城河，形成其在整車市場的競爭壁壘，從這個角度講，充電基礎設施的規模和服務能力，將在主機廠的強力帶動下，迅速提高。在歐洲，戴姆勒奔馳、寶馬、奧迪三家車企聯合成立了一家企業，專門開展充電業務，他們意識到以單獨的力量無法迎接電動交通時代這么劇烈的能源基礎設施的改變。同樣的，中國的市場更加巨大，需要更大的投入和更強的整合能力。

從今年2018北京車展的情況可以得出這樣的結論。其一：國家到2020年推廣500萬輛新能源汽車的規劃正在大跨步向前。其二：在未來的很長一段歷史事件內，純電動汽車會是實現新能源汽車規劃落地的最重要載體，市場親近廣闊。

與此同時，我們應該清醒地認識到，盡管電動汽車在國家的扶持之下飛速前進，但是其增速遠遠沒有飽和，尚且存在巨大的市場潛力。而要想充分挖掘這部分潛力，解決純電動汽車充電難的問題至關重要。

充電市場的三大痛點

身上帶著好幾張充電儲值卡，手機里充電支付、找樁的APP一大堆，卻依然不能保證每次都能順利充上電，充電是否順利，全靠運氣，這是眼下很多電動車車主的尷尬之處。而之所以出現這種尷尬，主要是由于充電樁市場的發展滯后。

充電樁缺口大

首先，充電樁數量缺口巨大。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟2018年發布的“2017年度全國電動汽車充電基礎設施推廣數據”顯示，截至2017年，全國純電動乘用車保有量約80.1萬輛，其中公共充電樁的數量僅有 21.4 萬量。

目前，這些充電樁主要集中于北、上、廣、深等一線城市，在充電樁數量上基本能夠滿足需求。但在二三線城市及更邊遠的地區，充電樁資源的非常有限，這極大的阻礙了電動汽車向縱深推廣。

按照規劃，到2020年全國將建成集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足500萬輛新能源汽車用電需求。目前我國距離這個目標尚有數百萬的增量，這其中蘊含這無法估量的市場機遇。

充電樁利用率低

其次，充電樁使用率低。2017年全國充電樁建設數量大約 45 萬，而有效利用率不足 15%。目前，不少城市都存在不同區域公共充電樁利用率呈現兩極化差別的情況，就在同一個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區卻極低。

物業與充電運營企業之間的利益博弈，是導致這一現象的直接原因。部分城市，尤其是一線城市中心城區的停車資源較少，停車費卻較貴，時常出現停車費比充電費還要貴的情況，導致中心城區公共充電樁利用率較低。

另外在中心城區充電樁被燃油車占位的情況非常普遍。對充電樁運營商來說，租下安裝充電樁的車位會使得投入成本提高，進一步削弱盈利能力。但對于物業而言，車位原本就供不應求，非常緊張，沒道理空著充電樁的不讓燃油車停。

有樁沒服務

最后，充電樁智能化程度不高，有樁沒服務。公共充電樁近兩年 “一路狂奔”，但在數量劇增的背后，整個行業尚處于“蒙眼狂奔”的粗放發展階段，充電樁運營企業的重心是跑馬圈地，提升服務、盈利這些問題，則被排在次要位置，導致了有樁沒服務的尷尬局面。

APP導航不準與信息更新不及時，到地方后找不到充電樁；各個充電平臺之間信息不共享導致的支付不方便；充電樁缺乏維護，設備故障率高充電過程中會遭遇莫名斷電；一些充電樁尚未升級國標，導致無法充電等問題市場發生。

智充科技——強勢的資源整合者

行業痛點就是市場機遇。在大部分企業還在忙著跑馬圈地的時候，已經有人敏銳的看到充電樁行業經過前幾年的摸索起步，已經開始進入淘汰賽階段，市場需要強勢的資源整合者來引領行業發展。智充科技有限公司（下文簡稱“智充科技”）便是其中之一。

5月初，智充科技攜手諸多重量級戰略合作伙伴，成功舉辦了“智充科技城市充電合伙人”發布會，并推出了全維度的充電站運營解決方案。針對上文提出的三大痛點，該充電站運營解決方案，給出了如下解決辦法。

讓充電無處不在

首先針對充電樁缺口大的問題，智充科技國家電網、滴滴小桔充電、京東物流、百度地圖、普洛斯（中國）等眾多實力伙伴共同啟動了“城市充電合伙人”計劃。

該項計劃將全國范圍招募500名優秀的“城市充電合伙人”，共享2000億充電市場。只要有電動汽車運營服務、場地服務、電力服務、前置資金等，其實就具備了成為“城市充電合伙人計劃”的資質。

智充科技會為合伙人找到專業的充電服務商，定制化充電運營方案，一站式解決充電方案，和提供靠譜的投資渠道，充分發揮和利用各方的資源，高效建設服務能力強、智能化水平高、覆蓋全國的充電服務網絡，讓充電無處不在。

以共享提升效率

針對當前充電樁利用率低下的問題，在智充科技的理念中給每位客戶都建充電樁是對資源的極大浪費，充電樁的最終形態一定是分布式的，每個小區、寫字樓、商場都有。其鼓勵成千上萬的車位所有者參與到運營中，降低爭搶底盤帶來的損耗，而讓充電樁遍地開花。

當客戶有建立充電樁需求的時候，智充科技會去測算，附近有多少運營的車輛、物流車是不是經過這些路線，充電站建在哪里才能讓利用率最大化。在這方面，智充科技與滴滴小桔充電進行深入合作，應用其在大數據方面的優勢，找出可取得最高投資回報率的一些位置。

在產品層面上，智充兩款充電樁C2和C6都獲得了被稱設計界奧斯卡的“紅點獎”。其中C2更是得到“紅點至尊獎”，它造型獨特，同時提供了社區共享理念。當車位被燃油車占用時，車位監管系統能及時通知管理人員協調；電動汽車充滿后，車主有半小時時間把車挪走，半小時后不開走，系統會對車輛進行延時收費。這種方式有效提高了充電樁使用效率。

另外，C6充電樁，充電最大的單口最大功率提升到了滿足180kw，未來還計劃要把整個單口充電功率提高到400kw，為縮短充電時間到20分鐘提供可能，充電時間的縮短除了提升客戶體驗之外，也能進一步強化使用率。

用智能提升服務

最后針對當前行業粗放式發展，充電樁智能化水平低，有樁無服務的問題。智充科技充電樁中搭載安卓系統，大量的電器件被電子器件所替代，充電樁變成了一個智能硬件，這個智能硬件可以實現售電、和車的交互、如何和導流平臺、車輛運營平臺去連接，互動性和可操作性遠遠大于傳統汽車行業。

在此基礎上，智充科技開發出了一套業內功能最為豐富的SaaS系統，實現不同平臺之間的聯通，讓運營者不需要再次開發平臺一站式解決充電站運營問題。同時抱著開放的態度，努力與百度地圖這樣的平臺建立合作，確保可以準確識別獲得準確無誤的信息，避免跑過去之后壞樁、死樁導致無法充電。

智能設備+云端服務的全新充電服務理念，讓充電樁的使用和運營門檻下降至消費電子級。運營商可以基于微信服務號開發服務，不需要開發自己的APP，不用去建立線上運維團隊，把更多的能力專注在核心服務上。

作為新型的交通能源補給形式，建設運營充電樁或充電站符合未來發展趨勢，也是利潤率較高的創業機會之一。智充科技站在資源整合者的高度，以豐富資源和先進理念帶來一套全面的充電站運營解決方案，將助力電動汽車行業開創更美好的未來！

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