鄂爾多斯的奇跡會一去不復返嗎？

多年來，依托天然的資源稟賦，尤其是煤炭產業，鄂爾多斯經濟實現了跨越式增長。2002年，鄂爾多斯GDP規模為204億元，到2012年則達到3656.8億元，10年時間增長了近17倍，增速連續9年位居內蒙古自治區首位，人均GDP甚至超過了香港。

6月原本是一年中煤炭供應最紅火的時候，但2013年的這個月份，在鄂爾多斯通往包頭的煤運主干道包府公路上，卻是一片冷冷清清，看不到以前排起長龍的運煤車。

這是鄂爾多斯時下煤炭業慘淡的一個縮影。隨著煤炭價格的大幅下跌，鄂爾多斯的煤炭產業正經受著巨大沖擊。對于過度依賴煤炭產業的鄂爾多斯地方經濟而言，這是“致命”的一擊，一舉將當地GDP增速從全區第一拉到倒數第一的位置。

當地政府并不甘心，在低迷的市場環境中，仍提出增產10%的年度目標。

不過，這一次，市長的話沒有市場好使。鄂爾多斯的多數煤企并未執行政府的計劃，正在減產甚至停產，這讓政府計劃顯得有些一廂情愿。

受訪專家認為，凡是過度依賴資源的城市都要付出轉型的陣痛代價，但目前看來，有些城市還沒有習慣這一陣痛。

從第一到倒數第一

鄂爾多斯每年有近65%-70%的煤炭依靠汽車運輸。在包府公路運煤車輛必經的耳字壕收費站，工作人員告訴記者，往年這個時期，每天通過這里的運煤車輛多達8萬輛以上，約合煤炭運輸量480萬噸，平均每小時就有3500余輛運煤車輛通過。而近1個多月以來，每天通過收費站的車輛才不到2萬輛，煤炭運輸量約在120萬噸左右。據此估計，鄂爾多斯煤炭汽車外運量大約下降了70%以上。

鄂爾多斯市煤炭局副調研員梁永杰也告訴記者，受市場因素影響，全市有21%的地方煤礦已經停產。

煤炭市場的低迷，受傷的不止是企業。來自鄂爾多斯市統計局的數據顯示，截至5月底，鄂爾多斯市地方財政總收入累計完成318.5億元，同比降低15.8%。鄂爾多斯地方經濟對煤炭產業過度依賴，如今付出了沉重代價。