●焦點數字

400萬輛

豐田汽車近日宣布，截至今年4月豐田混合動力車型累計銷量突破400萬輛 。目前，豐田在大約80個國家及地區銷售共計18款混合動力乘用車。今年在豐田銷售的車輛中，混合動力車已經占到其全球銷量的15% 。今后豐田還計劃投入雅力士HEV以及ES300h等多款車型。在中國，豐田也已經投入凱美瑞混合動力 、普銳斯 、CT200h等6款車型。

5億美元

全球音響和信息娛樂設備生產商哈曼近日與中國吉利汽車、北京汽車以及印度塔塔汽車公司簽訂總價值5億美元的合同 ，將向它們提供品牌音響及信息娛樂系統。

●焦點事件

近日，工信部網站正式發布《純電動乘用車技術條件》，該項標準將于7月1日起實施。《純電動乘用車技術條件》標準的發布，將進一步規范我國電動汽車的研發和生產。

或將再上演“大吃小”

據前瞻網記者了解，目前合資品牌的經濟緊湊車型及中高級車市場占有率頗高，盡管如此，合資品牌在今年的日子也并不好過，這種壓力不僅來自于前四個月銷售數據的低迷，還來源于對未來銷售的信心。

“以前是輕松超額完成銷售任務，現在能完成銷售任務，已經算不錯的成績了。”一家美系車4S店市場部王經理告訴記者，在剛剛過去的青島國際車展上，他們家銷售數量位居車展所有品牌前三位，盡管這樣，其單天平均銷售數量依然不比去年，消費者購買欲望和人數明顯下降。

“廠家給經銷商的任務量較去年沒有變，但青島4S店數量在增多，消費力在變弱，意味著銷售員的壓力更大，店面之間的競爭會白熱化，價格戰打得更加頻繁。”王經理坦言，這次青島車展的價格比歷年來都低，利潤率非常低甚至賠本銷售，以此來支持售后的利潤率，4S店由銷售、售后都營利的“兩條腿走路”，變成了現在只有售后營利的“一條腿走路”。

庫存量的變化，也反映出目前合資品牌的不妙處境。“現在眾多合資品牌的庫存量雖沒有高于警戒線，但卻都處于較高的位置，如果接下來銷售不好，庫存就有越過警戒線的風險。”王經理表示，現在消費者要想訂車，只要顏色不特殊，就可以立馬提到現車。

“現在較好的合資品牌銷量與去年同期持平，多數都有20%～30%的下滑，展廳的客流量明顯減少，好在廠家給予的政策還好，讓我們還有一定的銷售營利空間。”一家韓系車4S店市場部王經理說，經過青島車展的消化，目前他們店庫存系數為1：1.2。不過對于未來，青島眾多經銷商紛紛表示，車市的調整很可能帶來新一輪的洗牌，實力不濟的經銷商會被大集團收購。“有實力的經銷集團不單做汽車，他們背后可能有其他項目支撐汽車銷售 ;相反如果一個汽車集團只做汽車經銷，那么未來的日子就不好過，在2004年至2005年期間，青島曾有過一次經銷商被收購的高潮。”業內人士王經理說，青島已經有些4S店被全國性集團收購，汽車銷量的下滑及薄利會繼續加速這一進程。