“自從8月份我把自己的情況和手機號碼公布在網上后，已經有20位左右的昊銳車主聯系過我了，都是正時鏈條出的問題。“河南的昊銳車主王睿(化名)11月4日在電話里告訴有關記者。

10月有媒體報道稱一汽-大眾邁騰多名車主遭遇正時鏈條跳齒甚至引起頂氣門等故障，而與邁騰宣傳資料上所稱“正時鏈條終身免維護“相反，這些車行駛了幾年、尚未達到20萬公里便出現了正時鏈條故障。

事實上，不僅是邁騰，在網上也可查到多起上海大眾斯柯達昊銳車主對于正時鏈條的投訴案例，亦有零星速騰、CC等車主投訴類似問題。這些車的共同之處在于都搭載了大眾的國產EA888發動機。有專業人士分析認為大眾車的正時鏈條問題或許與EA888發動機燒機油有關，亦有觀點認為是正時鏈條漲緊器咬合設計存在設計缺陷。

時代周報記者就此問題聯系一汽-大眾及斯柯達公關部相關人士，但至截稿前均未得到正面回復。

故障前毫無征兆

“停車時都好好的，事先也沒有任何征兆，要走時就啟動不了了，好不容易打著火了全車抖動，拖到4S店后檢測說是正時鏈條跳齒，氣門頂了。維修費用要1.6萬左右，車放在廠里一個多月才修好。“王睿2010年購入2009款昊銳，全部都在4S店保養，原先朋友們還稱贊這車“省油大氣寬敞不貴“，卻沒想到在今年7、8月，汽車行駛里程達11萬公里時，突然遭遇了正時鏈條的故障。“修車師傅有跟我說得很清楚，這車的正時鏈條漲緊器有缺陷，時間長了以后跳齒。但是4S店也不承認。“

通過上網查詢，王睿發現正時鏈條故障幾乎成了昊銳的通病，8月份他在一個投訴帖下跟帖，將自己的經歷和電話號碼也一并附上。3個月時間不到，至今已有約20位昊銳車主通過短信、電話、郵件等方式與他聯系。