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雷軍走「高端」了:小米手機“漲價”,SU7 Ultra賣81萬

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20 新識研究所 ? 2024-10-31 18:06:50  來源:新識研究所 E9608G3

作者|關注手機的 來源|新識研究所

繼搭載著天璣9400的ov新一代旗艦接替亮相后,驍龍8Elite的首發機型小米15也于10月底同消費者們見面。

作為安卓手機直板小屏的代表系列,小米15雖然亮相較晚,但并不影響友商們對它的跟進與“圍攻”。具體來看,OPPO與vivo分別拿出了Find X8與X200 Pro mini,并都花了大價錢在屏幕封裝與用戶手感提升之上,意在想要進一步瓜分小米旗艦的市場;而在天璣9400的加持與各類AI、影像能力的提升之下,更是來勢洶洶。

不過,從各類爆料來看,無論從屏幕、性能、系統還是其他任何方面小米15都有著更強的競爭力,也被官方冠以了“小米手機有史以來最先進、最流暢、最精致的數字旗艦”的美譽,顯示出對自己產品的信心滿滿。而從市場的“小道消息”來看,有數碼博主曝出,有專門做手機殼的博主打算今年全部梭哈小米,也從側面證明了小米15系列機型的競爭力。

那么,小米15系列產品有哪些值得一看的亮點?2024年小米手機在國內外有著怎樣的成績,又面臨著哪些挑戰?而小米集團又是否真正找到了在智能設備產業鏈之外的又一增長曲線?

1

棄8G內存、最低價漲500元,小米手機高端了

在發布會的開始,雷軍先就集團在2024年的表現進行了回顧,并對集團業績與小米手機、小米汽車在內的各個業務、包括智駕端到端大模型在內的各類技術進行了肯定與預告。

作為串聯人車家的核心,代表著小米自研系統能力的新一代澎湃OS被放在了發布會的最開始。

據官方介紹,在閉關一年后,澎湃OS 2在首代系統多設備統一融合的架構的基礎之下,在用戶能想到或想不到、能用到或用不到、能體驗到或體驗不到的任何“角落”都出現了提升。

具體來看,澎湃OS 2.0在性能、圖形、網絡、安全四個方面進行了發力,而表現在結果上就是最終使用體驗表現大幅提升;此外,得益于強勁圖形技術的提升,小米還重新設計了澎湃OS的UI,帶來了全新更加復雜、更加細節的系統設計;而總結下來,就是流暢、好用,且幾乎擁有著當前所有友商已有的強大的AI能力。

此外,小米也分享了他們對AIOS的看法。除了在大模型代表的計算智慧之外,澎湃OS團隊還將感知和記憶、操作能力放置于智能系統同樣重要的位置,而這樣思路也同OPPO有著相似之處,不過不同于OPPO的“AI鍵”設計,小米則將這個簡化的入口交給了小愛同學。

喚醒小愛同學之后,你可以選擇你能想到的任何形式同小愛進行溝通,而整體來說,小米的AIOS,無論從設計思路還是實現方式來說,都同OPPO的AI系統有著不少相似之處,但超級小愛也擁有更多更自由的智能化功能選擇。

超級小愛部分功能案例演示

在系統發布之后,被官方和雷總反復強調是史上最先進、最流暢、最精致的小米15也隨之亮相。

同各個友商發布會幾乎相同,小米15將同手感有關的尺寸、屏幕、邊框等要素放在了最前面。

其中6.36英寸的直屏、71.22mm的寬度延續了使用兩代的良好體驗,而四曲包裹式中框、一體航空鋁邊框與一體化3D冷調火山口的設計、更輕更薄、大于10cm握持空間的機身都屬于小米15的新提升。

屏幕方面,小米也跟隨了友商在2024年革新屏幕的風潮,使用了自研的LIPO屏幕立體封裝技術,讓其擁有了當前安卓機最窄的四等邊屏幕。此外,支持全亮度DC調光的護眼模式、不同于友商集體因“降本增效”而避而不談的超聲波指紋,也都安排在了標準版之上。

性能方面,依靠驍龍8Elite的小米15的能力也的確毋庸置疑。重構的CPU、歷史最大的L2緩存、獨立容量提升3倍的GPU、功耗大幅降低的CPU與GPU,超越蘋果A系列芯片的NPU,也確保了本代搭載驍龍8Elite產品的性能充足。

影像方面,卷到2024年的旗艦機,小米15在徠卡光學系統與AI攝影的幫助之下,影像能力也有著不輸于旗艦平均能力的表現。此外,5400mAh的電池、磁吸無線充也都算是中規中矩的提升。

提前公布的價格,也從側面展現了小米的自信,相比于小米14,相同配置的小米15相比于去年的價格提升了200元,但由于放棄了8GB的內存,最低價格則上漲了500元;而手感更好的亮銀版則要再加200元。

從性價比的角度來看,雖然最低價格有所上漲,但相關配置相比于友商悄悄“閹割”之外的確保證了換代不縮水,但500元最低價格上漲,則要讓消費者們根據自身的使用需求進行個性化的選擇了。

而Pro版本,則在同基礎版有著幾乎相同手感的基礎上在屏幕、影像上進行了部分提升。

屏幕方面,小米15 Pro則采用了不同于友商Pro版本,而是更大的6.7英寸2K微曲屏,同時通過技術降低了2K屏幕的功耗,號稱“2K屏幕,1.5K功耗”,還采用了更為輕盈且堅固的更新一代龍晶玻璃。

續航方面,這代Pro擁有了比上一代大幅增加1220mAh,增加至6100mAh的金沙江電池,在重度續航中相對友商有著不小的領先。此外,磁吸無線充、信號更好的小米星辰通信、無網通這樣“友商標配”的功能,也都“上了車”。

影像方面,Pro版本進一步將徠卡的光學攝影能力同移動端進行了結合,帶來了雙方聯合研發的新一代光學鏡頭;同時,也與vivo相同,將上一代Ultra版本的長焦下放至了這代的Pro之上;此外,還升級了AI影像大模型平臺。

價格方面,5299元的起售價格相比于上一代上漲了300元,從性價比角度來看,由于本就沒有8G版本,最低價格上漲300元在全線漲價的當下也屬正常,而具體是否上手,還是要看消費者的個性選擇了。

總結一下,小米15系列產品最大的優勢就是相比于上一代不存在“偷偷閹割”的情況,但最低價格的絕對上漲,和與友商對比無絕對碾壓的產品力,最終還是將選擇權交到了消費者手上。

2

高端化全球化全要,小米車成功方法論待復用

而在單純的一款旗艦機之外,小米手機與其背后的小米集團,的確也同雷總開場說的一樣,在2024年維持了堅韌且快速的增長。

作為集團最主要的業務,小米手機的2024無論在國內還是國外,都有著正向的表現。

國內業務方面,小米雖然面臨著華為回歸這塊沖向高端化最大的絆腳石,但也有著不錯的增速。

近日,三大數據機構相繼公布了2024年3季度中國手機市場數據。據Counterpoint Research統計,國內只有華為、小米、vivo三家保證了正向的增長,增速分別為29.7%、13.4%與10.1%。

圖源:Counterpoint Research

這樣的數據對于小米來說,可謂是七分喜三分憂。

小米手機的打法一直都是在國內市場內卷新品、沖擊高端,國外市場沖擊銷量、消化庫存,而今年三季度的繼續高速增長,也證明了小米高端機型在國內的認可度,據盧偉冰透露,小米14系列整體銷量,比小米13系列增加了80%,也同大家體驗到的小米智能手機產品在這幾年中不斷進步呈現出了相同的趨勢。

不過,三分憂的則是曾經的國產王者已經歸來,并且在三季度拿下遠超其他友商的增速。

實話實說,在華為缺席的這數年中的確給小米留下了不少空間,小米也在努力抓住,而華為回歸之后受制于SoC等關鍵技術的制裁,產品力的確不如小米旗艦系列產品,但這樣一個擁有巨大受眾、且在鴻蒙系統、三折疊等頂尖技術與產品支持下的巨頭回歸,也不可否認確實讓小米穩步進入高端的節奏受到了一定的影響。

而在海外業務方面,小米也抓住了全球手機兩極分化的最大“出貨”紅利。

據IDC數據,2024年前兩季度中小米都保持了正向增長,并于三季度實現了3.3%的同比增長,以4280萬臺的出貨量拿下第三的位置。而這也得益于新興市場對于中低端手機的需求,讓小米重新回到了十年前他們在國內的舒適區。

圖源:IDC

其中最典型的就是印度市場,同ov等友商相同,小米也遭到了印度市場的打擊。在2022年被印度凍結小米555.1億盧比,約合6.8億美元,相當于彼時小米歷年在印度所有利潤的六倍。

今年三季度,vivo完成了在印度市場中對小米的反超,而市場份額也就多出不到2%,而上一季度小米仍然還是印度智能手機市場出貨量第一的手機廠商。

綜合下來,就是小米手機國內海外正在“兩開花”,雖然在國內沖高,以及海外部分地區融入本土的過程中有著一定的挑戰,但并不影響智能手機業務的發展。

在智能手機相對后端的AloT與互聯網服務業務,則都呈現出營收增長但增速下滑的情況。這也與相關智能設備的滲透率逐漸提高有關,這兩部分業務未來無法成為集團的頂梁柱,但也不影響這些構成米家生態的業務收入和利潤持續創出新高,這并非天花板極高的增長點。

在智能設備之外,被稱作雷軍三次蛻變、二次創業的電動汽車業務,正在加速生長。

其實這塊業務無須太多贅述,所有人都有目共睹。

作為集團的首款車型,小米SU7在10月份的交付量已經突破2萬臺,意味著小米SU7將超過特斯拉Model 3成為中大型純電轎車銷冠,甚至是成為不限能源形式的中大型轎車銷量前三甲,而背后供不應求的訂單,無不反映應著小米汽車的爆火。

而SU7 Ultra原型車于10月29日以6分46秒874的成績刷新了紐北四門車圈速,其背后體現的汽車工程學實力也毋庸置疑。

但是,不可否認的是,當前國內新能源汽車的競爭也在持續加劇中,而在SU7代表的轎跑爆火之后的SUV等其他產品能否持續維持像當前一樣的熱度,才是決定小米汽車未來的勝負手。

同時,智能化下半場的競爭,也要求小米在智能駕駛領域繼續加速。雖然小米也于29日宣布了其代表著智駕實力的端到端將于11月推送,但平心而論,在小米前面的華為、小鵬、特斯拉都是很難逾越的大山,而小米在更多車型推出后,能否延續SU7的爆款走勢,決定了小米汽車未來的上限。

不過,這一切的一切對于當下這個高速發展小米來說,都可以算得上是新的開始,無論是智能手機及其后端業務還是電動汽車板塊,未來還有很多的可能值得去挖掘。

擺在整個小米面前的,是完全不同的兩種路徑選擇。到底是依賴現有營銷能力極速進行產品商業化,還是沉下心研發厚積薄發。前者是小米向來擅長的方法論,而后者則是一條更為艱難曲折的不熟悉路徑。

現在的小米,似乎都要。

編者按:本文轉載自微信公眾號:新識研究所,作者:關注手機的 

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