作者|李卓玲 來源|時代周報(ID：timeweekly)

3月的第一天，新勢力車企的2月成績單陸續(xù)揭曉。

時代周報記者梳理獲悉，在已發(fā)布交付數(shù)據(jù)的新勢力車企中，AITO問界和理想汽車2月交付量均超2萬臺。但從新勢力排名來看，AITO問界再度反超理想汽車奪冠，雙方比分十分接近，僅相差891臺車。

其他已放榜新勢力車企中，2月交付量均未突破萬臺。其中，蔚來交付新車8132臺，緊跟其后的極氪當月交付7510臺，其次為零跑、哪吒、小鵬汽車，2月交付量分別為6566臺、6085臺和4545臺。

“對新勢力車企而言，目前已進入生存戰(zhàn)，誰能更長久地活下去是關(guān)鍵，所以這個市場的競爭也會更加激烈。”3月1日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對時代周報記者表示，目前的市場格局應(yīng)該也是階段性的，展望未來，頭部能否一直領(lǐng)先還需要觀察，名次上可能也會出現(xiàn)一些交替。

△ 圖源：AITO問界

一

問界奪冠新勢力

繼1月超過理想汽車后，問界2月再度領(lǐng)先。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年2月，鴻蒙智行AITO全系交付新車21142輛。其中，問界新M7單月交付量突破18479輛，累計交付超過10萬輛。

理想汽車方面，官方數(shù)據(jù)顯示，今年2月，其共計交付新車20251輛，同比增長21.8%。不過，從環(huán)比上看，這已是理想汽車連續(xù)兩個月下滑。作為參考，去年12月其交付新車50353輛；今年1月，其共計交付新車31165輛。

“2月在經(jīng)歷8天春節(jié)長假、理想L系列年款切換部分車型售罄的情況下，我們依舊實現(xiàn)了日均近千輛交付（不含春節(jié)假期），較去年2月日均交付量大幅增長。”理想汽車董事長兼CEO李想稱，隨著新車型的發(fā)布和交付，我們的目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。

據(jù)悉，理想MEGA和2024款理想L系列車型，已在3月1日下午舉行的“理想汽車2024春季發(fā)布會”上正式上市。其中，理想MEGA將從3月11日開啟交付；2024款L系列3月3號就將開啟交付。

從產(chǎn)品上看，2024款理想L系列車型進行了不少升級。以2024款理想L7為例，官方信息顯示，2024款理想L7 Air車型升級包括魔毯空氣懸架Pro、SPA級十點按摩座椅、下沉式中央儲物格、8295芯片、RGB+IR視覺模組、雙陣列麥克風。在Air車型基礎(chǔ)上，Pro車型將標配智能冷暖雙用冰箱、鉑金音響系統(tǒng)和AD Max。Max車型將標配52.3kwh大電池增程系統(tǒng)、8295P高性能版、后排娛樂屏和21寸輪轂。

△ 圖源：時代周報攝

不過，AITO問界方面也不甘示弱。官方稱，問界M9上市62天累計大定突破50000輛，該車已于2月26日正式啟動全國規(guī)模交付。方正證券最新研報認為，隨著問界M9產(chǎn)能爬坡后在問界品牌中銷量占比不斷提升，驅(qū)動賽力斯量價雙升向上，預(yù)計最快有望2024年6月在車型利潤貢獻上實現(xiàn)扭虧為盈，2024年三季度或?qū)㈤_啟盈利周期。

二

生存戰(zhàn)打響

在問界、理想汽車間廝殺激烈背后，不少新勢力車企2月交付量并未能突破萬臺。

其中，今年2月，蔚來交付新車8132臺；極氪交付了7510臺，同比增長38%。零跑汽車2月交付量達6566臺；哪吒汽車全系交付6085臺；小鵬汽車共交付新車4545臺。而嵐圖汽車2月銷量3182輛，同比增長187%。

作為參考，極氪今年1月交付12537輛，同比大增302%；零跑1月交付12277輛；蔚來交付新車10055輛，同比增長18.2%；哪吒汽車銷量10032輛。

在多家車企環(huán)比下滑、交付量跌破萬臺背后，2月整體新能源汽車市場也有所遇冷。乘聯(lián)會此前預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2月狹義乘用車零售市場約115.0萬輛左右，環(huán)比下滑43.5%。新能源零售預(yù)計38.0萬輛左右，環(huán)比下滑43.0%，滲透率約33.0%。

對此，郎學紅對時代周報記者分析道，從去年11月至今年2月，新能源車滲透率存在一定回落，主要是這個時期開始進入春節(jié)前購車階段，一方面，部分低線城市等地購車占比略有提升，而受補能設(shè)施、高寒、產(chǎn)品認知等因素影響，不少消費者會選擇燃油車，一定程度影響整體新能源滲透率的提升；另一方面，對于在春節(jié)前剛需購車的人群而言，首購占比略高，這些消費者也會更多選擇傳統(tǒng)燃油車。

“受近期車市降價潮等因素影響，預(yù)計三月新能源滲透率較2月有一個明顯的回升，二季度應(yīng)該能超過去年的平均水平。”郎學紅對時代周報記者表示。

據(jù)悉，繼2月19日喊出“電比油低”拉開“與燃油車的大決戰(zhàn)”后，比亞迪在近半個月時間內(nèi)已推出多款榮耀版車型，相關(guān)車型售價均較此前有所下探。期間，包括上汽通用五菱、哪吒汽車、長安啟源等車企均迅速“應(yīng)戰(zhàn)”。

此外，此前高舉“價格屠刀”的特斯拉也出招了。3月1日，特斯拉官博宣布，Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時保險補貼，享福利8000元；Model3/Y全系現(xiàn)車限時指定車漆福利，最高省10000元；Model3/Y后驅(qū)版現(xiàn)車限時低息金融政策，年費率低至1.99%，ModelY最高省16600元。

展望3月，多家新勢力車企正加速上新、排兵布陣，希望從越來越卷的車市競爭中取勝。除了前述問界、理想汽車外，蔚來方面稱，其2024款系列車型即將開啟交付。2024款車型性能升級，中央計算平臺ADAM集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片，以及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片。

零跑方面披露，3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶煥新發(fā)布會即將開啟；零跑C10訂單量已超過45000單。零跑汽車2月19日曾發(fā)博揚言，“3月，零跑全家桶全線一起卷！”

此外，時代周報記者3月1日從小鵬汽車方面獲悉，2月小鵬X9交付1448臺，上市兩月交付近四千臺。隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會大幅提升，加速交付。

對于新勢力車企的競爭態(tài)勢，郎學紅指出，對它們而言，目前已進入生存戰(zhàn)，誰能更長久地活下去是關(guān)鍵，所以這個市場的競爭也會更加激烈。小鵬汽車CEO何小鵬此前同樣稱，今年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。

編者按：本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號：時代周報(ID：timeweekly)，作者：李卓玲