作者|羅夏 來源|時代財經APP(ID：tf-app)

隨著9月第一天的到來，各家造車新勢力陸續公布了其8月交付數據。

埃安憑借超5萬輛的數據占據第一位，理想汽車交付34914輛，月銷穩定在3萬以上，而蔚來和小鵬也一掃此前低迷狀態，保持住了“理蔚小”的隊形。

值得注意的是，新勢力品牌的分化也愈發明顯。以埃安和理想為代表的頭部品牌加速向前，中部“月銷過萬”梯隊的哪吒和極氪在推動IPO以應對更激烈的競爭，而有華為加持的問界和極狐，銷量卻未能破萬，與前方大部隊差距越來越大。

一

埃安超5萬，理想的目標“月銷4萬”

埃安的數據依然亮眼，交付數據海報印著兩個大字：“封神”。

9月1日，廣汽埃安公布銷量數據，受目前工廠生產能力限制，今年8月銷售4.5萬輛，終端交付5.2萬輛，環比增長15.62%。埃安方面表示，今年銷售目標為55萬輛，還在規劃擴產。

今年以來，廣汽埃安銷量實現8連漲。此外，廣汽集團半年報顯示，廣汽埃安在今年6月-7月連續兩個月實現盈利。這意味著埃安成為繼比亞迪和特斯拉后，又一家實現盈利的新能源品牌。

埃安自稱“封神”。

銷量排在第二的是理想汽車。8月數據顯示，本月共交付新車34914輛，同比增長663.8%。2023年1-8月，理想汽車累計交付量已經達到208165輛。

對此，理想汽車董事長兼CEO李想表示：“8月理想L7、理想L8、理想L9三款車型均實現了月交付破萬輛的好成績。其中，理想L9連續12個月蟬聯大型SUV銷量第一，自2022年8月首臺下線以來，累計交付已超過10萬輛；理想L7和理想L8兩款車型分別穩居中大型SUV銷量第一、第二位。”

在連續數月銷超3萬后，理想汽車瞄準了更高的目標：月銷4萬輛。2023成都車展上，理想汽車官宣了純電產品MEGA。在李想看來，理想MEGA的推出，將助力理想汽車實現2024年中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。

二

蔚來小鵬銷量大漲，開啟多品牌戰略

理想汽車月銷三萬，蔚來和小鵬則居于“蔚小理”的二三位，保持著“理蔚小”的隊形。

蔚來公布的數據顯示，8月交付19329輛，同比增長81.0%。包括12015輛SUV和7314輛轎車。2023 年，蔚來已經交付新車94352輛，同比增長31.9%。截至2023年8月31日，蔚來汽車累計交付量達到383908輛。

近日，蔚來公布了2023二季度財報。二季度總營收為87.7億元，同比下降14.8%；而凈虧損達到60.6億元，同比增加119.8%。

不過，近兩個月以來，蔚來的銷量持續走高：7月銷量達20462臺，8月銷量也接近2萬大關，明顯好于第一和第二季度。這得益于蔚來產品線的全面切換，此外ES6、ET5 旅行版和ES8的陸續交付，也起到了重要作用。

因此，李斌對于銷量并不擔憂。蔚來在財報中給出的三季度交付指引為5.5萬-5.7萬臺，同比增長74.0%-80.3%；營收指引為189.0億-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%，為歷史最高交付和營收指引。

李斌同時表示，阿爾卑斯品牌將于明年下半年發布第一款產品。李斌曾表示，希望這款車具有5萬月銷的能力。

小鵬汽車也一掃此前態勢，8月交付新車13690臺，環比增長24%，同比增長43%，連續兩個月交付突破萬臺，連續7個月保持增長態勢。

具體車型來看，小鵬G6交付7068臺，環比增長80%，累計交付突破11000臺，開啟交付僅45天即達成萬臺交付里程碑。小鵬汽車表示，目前正進一步提升G6產能，加速交付訂單。

小鵬汽車8月動作不斷，先是與大眾集團達成合作，開始對外輸出技術，隨后又開啟“買買買”模式。

8月28日，小鵬汽車官宣與滴滴達成戰略合作伙伴關系，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股（價值約37億港元），收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。

小鵬汽車將以全新品牌（項目代號“MONA”）發布A級智能電動車，計劃于2024年實現量產，正式進入多品牌戰略階段。

三

月銷過萬，極氪哪吒沖刺IPO

蔚小理之外，月銷過萬的還有極氪、哪吒等一眾新勢力品牌，而它們也將沖刺IPO，以獲得更充足“彈藥”來應對新能源之戰。

哪吒汽車8月交付12103臺，環比增長20.56%。截至今年8月底，哪吒汽車累計交付33.26萬輛。

近日哪吒汽車宣布，完成總額為70億元的交叉輪融資。在業界看來，這或許意味著其距離IPO又近一步。

沖刺IPO的還有吉利旗下的極氪品牌。極氪8月交付12303輛，同比增長71.7%，環比增長2.19%；截至8月底，極氪累計交付14.49萬輛。

作為吉利控股旗下高端智能電動品牌，極氪自2021年成立至今推出極氪001、009、極氪X三款車型。

極氪001是極氪品牌暢銷的車型，累計交付超過10萬部，其平均訂單金額超過33.6萬元。旗艦車型極氪009的平均訂單金額達到52.7萬元。第三款車型極氪X推陳出新，開創了緊湊級豪華市場的新標準，于4月12日上市，6月12日正式開始交付。

不久前，極氪確定將赴美上市，擬發行不超過9.26億股普通股，并以不低于130億美元的估值，從投資者處籌集10億美元。極氪在今年年初完成的A輪融資中，估值已達到130億美元。若IPO成功，李書福將收獲第八個IPO。

零跑汽車8月交付14190臺，環比下降1.01%。其中C系列占比超85%，C11車系單月交付超1萬臺。

為了提振銷量，零跑選擇以價換量。9月1日，零跑汽車宣布，零跑T03系列官方補貼最高達1萬元，4.99萬元起售。而在一個月前的8月1日，零跑對旗下C11和C01的部分配置車型降價1萬-2萬元。

降價一定程度上促進了銷量提升，但也可能加重零跑汽車財務負擔。零跑汽車半年報顯示，上半年凈虧損22.76億元，同比收窄6.87%；毛利率為-5.9%。

零跑汽車高級副總裁敬華表示，降價并不會影響到零跑汽車后續毛利的改善，同時零跑也有進一步降價的空間。下半年公司將推出中大型轎車C01增程版，將保持銷量的增長，同時在年底前實現單月毛利轉正。

四

極狐問界未過萬，華為加持難救世

在造車新勢力中，月交付一萬輛是一條涇渭分明的分界線。即使有華為加持，極狐和問界依然未能跨越這條線。

9月1日，賽力斯與華為合作的問界品牌公布8月銷量，交付新車5018輛。

今年上半年，賽力斯實現營業收入110.32億元，同比減少11.14%；凈虧損13.44億元。賽力斯提到，一季度汽車行業的促銷導致用戶存在觀望情緒，以及用戶對M5智駕版的預期，對現有車型的銷售造成一定影響。

賽力斯下半年的銷量能否得到改善，要看M5智駕版、新款M7等車型表現。8月26日，新款AITO問界M7成都車展正式亮相并開啟小訂，預售價格25.8萬元起。按照華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東的描述，AITO問界新M7大五座版作為升級打造的全新車型，整體升級投入超過了5個億。

截止8月31日，新款問界M7訂單已經突破5000，將于9月12日正式發布并開啟交付。

同樣和華為合作的極狐銷量更為低迷。8月，極狐汽車交付量1800輛，1月-8月累計交付量12417輛。

2023年以來，極狐推出多款新車，包括極狐阿爾法S和T森林版、極狐阿爾法S先行版等，極狐考拉已于近期成都車展期間開啟預售，預售價為13.38萬至17.18萬元。

為提振銷量，北汽藍谷再度選擇與華為合作。8月14日，北汽藍谷公告稱，北汽新能源在與華為技術有限公司現有戰略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。為滿足新車型設計及投產需求，將現有BE22平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網聯汽車平臺。

同樣月銷未破萬的還有嵐圖汽車。今年8月，嵐圖汽車共交付新車4009輛，同比增長65%。其表示，今年1月-8月累計銷量較上年同期翻了1倍。

目前嵐圖旗下共有三款在售車型，包括中大型轎車嵐圖追光、中型SUV嵐圖 FREE，以及MPV 車型嵐圖夢想家。8月19日，新款嵐圖FREE正式上市，超長續航智駕版車型售價26.69萬元，將于9月份陸續開始交付，目前訂單數已經超過11000輛。

對于銷量，嵐圖汽車CEO盧放近日在社交媒體表示：“銷量穩步提升，與嵐圖持續為用戶提供更好的產品和服務相輔相成，也會幫助我們更持久地為用戶提供真誠的服務和體驗。嵐圖一直走的很穩，接下來會走的更穩也更快。”

編者按：本文轉載自微信公眾號：時代財經APP(ID：tf-app)，作者：羅夏