（圖片來源：攝圖網）

作者|王晨婷 來源|時代周報(ID：timeweekly)

4月23日，數輛滿載蘋果的冷藏廂式貨車從霍爾果斯口岸出發，通過中哈農副產品“綠色通道”，向西奔赴。幾小時后，這些蘋果將到達哈薩克斯坦阿拉木圖市，在當地市場上進行銷售。

烏魯木齊海關數據顯示，一季度，霍爾果斯所在的伊犁州進出口總值增速高達198.4%。外貿總值“狂飆”的背后，是新疆打造向西開放亞歐黃金通道的一個縮影，也是我國中西部外貿崛起的生動表現。

在區域協調發展戰略推動下，我國外貿正逐漸呈現新格局，中西部對“穩外貿”的貢獻不容忽視。

日前，海關總署發布了各地一季度外貿具體數據，中西部省份表現尤為亮眼。據時代周報記者統計，一季度進出口增速排名全國前7的省份，均為中西部省份。其中，新疆以80.3%的增速位居全國第一。從總量來看，四川、河南、江西3省躋身全國外貿十強省份。 

誠然，中西部外貿增長快有低基數效應的因素，但在基數之外，外貿整體承壓的背景下，中西部外貿如何實現逆勢增長？18個中西部省份中，誰又挑起了大梁？

一

河南汽車出口增長超3倍

“中西部地區對穩外貿大局作出新貢獻。”4月13日，海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良在新聞發布會上表示，一季度，中西部地區實現進出口1.84萬億元，同比增長12.6%，規模創歷史同期新高。

對比全國4.8%的進出口增速，中西部地區外貿增速高出全國整體7.8個百分點，達至12.6%。其規模占全國進出口總值的比重亦提升至18.6%。

雖然從總量來看，不足兩成的比重尚且有限。但中西部地區的高速增長，對全國進出口增長貢獻率已經達到45.8%。

具體到地方，中西部外貿大省也在一季度迎來“洗牌時刻”。

作為向西開放的“橋頭堡”，2022年，四川成為中西部地區首個跨上外貿“萬億”臺階的省份。一季度，四川繼續保持中西部外貿第一大省之位，進出口總額達2342.2億元，在全國位列第8。

雖然位次沒變，但四川一季度進出口總額同比減少了5.2%。其中，出口增長6.1%，進口下降22.8%。

細看各項指標，一季度四川加工貿易方式進出口降幅較明顯，為29%，一般貿易進出口同比增長33.9%。此外，外商投資企業進出口下降33%，也對整體數值造成影響。

河南與四川的進出口總額差值，則進一步減少至250億元左右。一季度，河南外貿表現平穩，進出口總額為2090.2億元，同比增長2.5%，規模為全國第9，與去年同期保持一致。

河南一季度的出口表現相對較好，同比增長13.8%，跑贏全國均值，進口則較去年同期有所下滑。

值得注意的是，河南一季度汽車出口額58.9億元，增長3.1倍。“河南省汽車骨干企業注重開發國外市場，其生產重心逐步轉向新能源車型的研發及量產，歐洲等地區大力推動電動汽車的市場化，是該省汽車出口快速增長的主要原因。”鄭州海關統計分析處副處長付喜明說。

不僅如此，知名新能源車企比亞迪工廠新近落地河南。4月6日，鄭州比亞迪宣布投產并啟動首車下線。這意味著，河南汽車出口有望繼續倍增態勢。

二

江西成外貿十強

河南與四川是中西部省份中，一季度進出口總值唯二突破2000億元的省份。但他們的增長速度均未及全國平均水平，這也讓全年中西部外貿大省前三名的位次排序留有懸念。

江西外貿正以迅猛的增長“后來居上”。一季度，江西進出口總額達到1997.8億元，逼近2000億元大關，同比增速高達44.6%。規模排名從去年同期的全國第14，一舉躍升至全國第10。

其中，江西一季度出口同比增長也十分亮眼，高達52.6%。從數據來看，江西外貿地位的躍升主要得益于《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)。其一季度對RCEP貿易伙伴進出口為754.3億元，同比增長63.8%，增速高于整體19.2個百分點。對東盟國家進出口增長達71.2%。

△圖源：南昌海關官網

從江西出口的產品來看，機電產品和高新技術產品（二者有所交叉）的出口值位居前二，同比漲幅分別為38.6%、18.8%。

不過，在全國機電產品和高新技術產品都快速增長的背景下，江西這一漲幅并不罕見。真正撐起江西一季度出口漲幅的，是位列出口值第三的商品——鋼材。一季度，江西鋼材出口值達258.3億元，同比增長高達233%。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴時代周報記者，實際上，全國鋼材出口已連續11個月保持同比上升態勢。一季度，在海外需求缺口和中國鋼材出口價格優勢的情況下，全國出口鋼材同比增長53.2%。

“在海外鋼鐵供給仍然偏弱的情況下，我國鋼材出口強勢或延續至5月份。另一方面，2023年，江西省新余鋼鐵并入寶武集團，寶武國際化經營的渠道也有助于鋼材出口的大幅增長。”王國清說。

與江西同樣表現亮眼的還有湖南。一季度，湖南省進出口總額達1793.8億元，同比增長58.3%，其中出口漲幅高達70.8%。進出口規模的高速增長，使得湖南的排名從去年同期的全國第18位升至第13位。

與江西一樣，湖南一季度鋼材出口額也實現倍增。目前，長沙海關官網尚未公布一季度湖南外貿具體數據，但根據其1-2月的出口數據，鋼材出口額達95億元，同比猛增325%，預計整個一季度的表現將會較為強勁。

不僅如此，湖南一季度其他產品出口值也在飛速增長。“新三樣”產品出口增長迅猛，同比漲幅達82.1%，拉高出口整體增速0.9個百分點。

此外，長沙海關解讀稱，新市場也在快速增長中。如全省對中東、拉丁美洲和非洲等新興市場合計進出口413.4億元，同比增長82%；先進制造業產業集群帶動作用明顯，一季度工程機械、軌道交通進出口同比分別增長147%、136.1%；綜保區建設成效顯著，跨境電商等新興業態成為拉動湖南省外貿增長的新引擎。

從2022年排名來看，重慶位居全國進出口總值第10位，中西部第3位。但一季度，重慶外貿表現不佳，進出口總值為1741.5億元，同比減少11.9%，規模下滑至全國第15。

其中，重慶一季度出口下降13.5%。具體到各項產品來看，機電產品、高新技術產品、電動載人汽車等關鍵項的出口額都有不同程度的下降，分別同比減少16.7%、30%、8.4%。

機電產品是重慶近年進出口貿易的主力，占比在85%左右，也是此前重慶外貿競爭力的關鍵所在。但今年一季度，重慶機電產品進出口值均出現下滑。其中，占到重慶機電產品出口額1/3的筆記本電腦，出口量值常年居全國首位，在一季度也出現33.2%的下滑。

時代周報記者注意到，今年年初，重慶市商務委曾在2023外貿工作目標中強調：“扎實推動國家加工貿易產業園建設，持續鞏固和推進筆電企業增加高附加值訂單，鼓勵‘一區兩群’因地制宜承接東部地區和國際產業轉移，積極拓展加工貿易品類。”

面對2024年外貿總值突破萬億的目標，重慶尚需更多努力。

三

增速前七均來自中西部

值得關注的是，一些中西部省份雖然不是傳統外貿大省，但在一季度表現出巨大的增長潛力，有望成為我國外貿的新增長點。

實際上，在18個中西部省份中，有10個省份一季度進出口總值的增速跑贏全國整體水平。其中，云南（5.8%）、甘肅（5%）、寧夏（4.9%）3個省份與全國（4.8%）的增速較為接近，另有7個省份的增速則極為迅猛，均超過40%，包攬全國增速前7。

新疆一季度進出口總額達到680.7億元，同比增長80.3%，增速全國第一。其進出口規模從去年同期的24位提升至21位。出口總額也同比增長了86.9%。

在近日召開的“新疆推進高質量發展”新聞發布會上，烏魯木齊海關相關負責人表示，新業態、新模式是推動外貿高質量發展的重要引擎。目前，新疆已培育形成跨境電子商務、市場采購貿易、二手車出口、邊民互市等外貿新業態、新模式。各地立足區位優勢和資源稟賦，積極探索符合新疆特色的外貿發展路徑。

“隨著中西部邊境地區與周邊國家和地區持續暢通雙循環，通過邊境口岸開展的邊境貿易規模穩步提升。今年一季度，邊民互市和邊境小額貿易合計進出口897億元，創歷史同期新高，同比增長111%，占中西部地區外貿比重同比提升2.3個百分點，達到4.9%。”呂大良談到。

同樣地處邊境地區的廣西一季度外貿漲幅為65.4%，位居全國第二，進出口總規模達1677.5億元，全國排名從去年同期的第19位提升至第16位。

數據顯示，今年3月，廣西邊境貿易進出口額同比增長537.5%，一季度合計拉動同期廣西外貿增長13.3個百分點。不過，這可能也與去年同期的低基數相關。

另據南寧海關分析，今年以來，廣西緊抓后疫情時期有力時機，及時啟動企業分赴東盟、歐盟、中東三大市場搶訂單、拓市場，成效初現。一季度，廣西對東盟進出口745.3億元，累計增速較前2個月加快42.7個百分點至102.1%，拉動同期廣西外貿增長37.1個百分點；對中東國家進出口增長124%，拉動增長7.4個百分點。

貴州則是一季度出口增速最快的省份。

一季度，貴州出口總值達141.8億元，同比增長92%。其中，一季度中歐班列（貴州）共開行16列，發送880個標準集裝箱，運送貨物達12681噸，發運量較去年一季度同比增長148%。

自2021年11月開行以來，中歐班列在貴州不斷織密線路、拓展通道。與貴州一樣，中歐班列還為不少中西部省份的外貿發展提供了新機遇。

“在國際循環中，中西部地區曾經基礎技術水平比較低，越往西走越是對外開放的末端。但現在，中西部地區要素成本低的相對優勢開始顯現，末梢正在靠近前沿，中西部地區的后發優勢已經逐漸顯現出來。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明在采訪中告訴時代周報記者，各地要抓住這一機會，擴大開放，提高資源優化配置的范圍，尤其要重點利用好中歐班列這一優勢。

海關總署新聞發言人呂大良在新聞發布會上也談到，中西部地區發揮區位優勢，推動跨境運輸便利化，通道運行和物流效率不斷提升。數據顯示，一季度西部陸海新通道進出口9695.2億元，增長10.1%。中老鐵路開通一年多來，在中國與東盟貿易中發揮了日趨顯著的作用，今年一季度共監管驗放進出口貨物88萬噸，增加219%。

編者按：本文轉載自微信公眾號：時代周報(ID：timeweekly)，作者：王晨婷