今年9月，國內天然橡膠價格跌至4年來新低，這對橡膠產業鏈下游的輪胎行業本是利好，然而輪胎生產、經銷企業并沒有因此受益，反而不得不進行降價促銷，促使全行業價格戰進入白熱化，最終造成輪胎價格“跌跌不休”。數據顯示，今年以來，輪胎價格下降幅度達10%以上。

另有統計顯示，今年1到6月，中國橡膠工業協會47家會員企業共實現產值1029.62億元，同比下降0.13%;銷售收入9741.48億元，同比下降3.52%;實現利潤增長5.27%，實現利稅下降3.22%。截至2014年9月30日，包括風神股份、賽輪股份、S佳通、黔輪胎、青島雙星、雙錢股份在內的6家輪胎上市公司中，有5家的營業收入出現下滑。

業內專家表示：如果說去年輪胎市場是“糾結忐忑”，那么2014年的輪胎市場則要用“悲壯慘烈”來形容，價格大戰已經進入白熱化狀態。而隨著一些輪胎企業兼并重組步伐加快，一些小型、實力不大的企業很快會被淘汰出局。那么是什么原因造成了我國輪胎行業形勢如此堪憂呢?

首先，輪胎行業產能過剩問題突出。去年以來，受輪胎市場“樂觀”氛圍以及利潤偏高影響，各地盲目投資抬頭，導致輪胎產能結構性過剩更加嚴重。

據統計數據顯示，2013年，我國新增全鋼胎產能1500萬套及半鋼胎產能1億套，而從目前輪胎企業設備采購估算，2014年將新增全鋼胎生產能力1500萬套及半鋼胎1.5億套，產能過剩導致大多中小輪胎企業開機率都在70%以下，其中1月中旬，山東地區輪胎企業全鋼胎開工率曾降至64.8%。

筆者認為，輪胎行業由于去年底和今年初，普遍逆勢加大產出，導致開機率不足和庫存率提高，這是壓縮其利潤的因素之一。橡膠工業協會曾在今年上半年對47家主要輪胎企業的調查顯示，47家輪胎企業總庫存貨的價值高達185.4億元，占總銷售額19%，其中，庫存占銷售額30%以上的企業有10家，占全年銷售收入比重在90%以上有3家。

再者，橡膠價格波動太大，貽害無窮。據了解，在輪胎生產中，原材料成本占80%左右;而橡膠在原材料成本中約占50%~60%，其中，天然橡膠在輪胎成本構成中占比最大，約在40%~50%，合成橡膠的占比在10%左右。2011年5月~2013年底，天然橡膠價格下跌50%，合成橡膠價格下跌54%。今年以來，天然橡膠價格再向下探，從最開始的每噸18000元下降至現在的每噸11000元左右。橡膠價格的巨幅下跌，讓輪胎生產商叫苦不迭。

輪胎企業通常希望橡膠價格穩定在一個區間內，因為長期來看，橡膠價格波動貽害無窮：其一，價格波動極大增加了企業產品定價的難度，不利于正常的產品交易;其二，輪胎采購企業也不斷發難：橡膠價格降了，輪胎價格也應該降，導致輪胎企業等于被綁著上了降價的戰車。其三，橡膠價格狂跌，導致輪胎價格回調，這不利于輪胎企業去庫存化。

其三，整個產業集體度過低，引發無序競爭。據輪胎世界網統計，目前，我國的輪胎生產企業尚處于“春秋戰國時代”，總有550家左右，平均生產輪胎160萬條/年左右，生產企業眾多，生產規模普遍較小，行業排名前10位的企業市場占有率約30%，國際前3名跨國企業的全球市場銷售額則占到了46%。

有業內人士曾經自嘲稱，“以北美固鉑輪胎型號205/55R14為例，之前賣280元，后來別的經銷商給出了250元價格，所以我趕緊降到220元，看誰還能降得比這個更低?”。而筆者認為，產業集中度低，易引發無序競爭，無論是輪胎生產企業還是經銷商都拼命壓價，導致輪胎價格大幅下跌，使整個輪胎行業呈現全面微利或虧損狀況肯定在所難免。

最后，歐美對華出口輪胎制品進行“雙反”調查，無疑會加深國內輪胎行業的困境。2009年9月11日，美國總統奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年。現在時限已過，但是美國近期又啟動針對中國輪胎的“雙反”調查，這對于中國輪胎的出口影響較大。可以預見，國內輪胎行業要想通過出口的方式來消化過剩產能恐怕難以如愿。

中國的輪胎行業正進入優勝劣汰、大浪淘沙的非常時期，一批小型和實力不強的企業將被淘汰出局，預計這個寒冬將痛苦且漫長。對于輪胎行業而言：一方面要通過兼并重組，不斷提升行業集中度。另一方面向高端輪胎產品領域去拓展、去升級，因為這個領域還是有著廣闊的國內外市場空間。當然，目前這種“悲壯慘烈”的日子還要過上一段時間。