預(yù)見2025:《2025年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)全景圖譜》(附市場規(guī)模、競爭格局和發(fā)展趨勢等)
行業(yè)主要上市公司:洪都航空(600316);中直股份(600038);中信海直(000099);航天彩虹(002389);縱橫股份(688070)等
本文核心數(shù)據(jù):市場規(guī)模;通用航空作業(yè)量;民用無人機(jī)注冊數(shù)量;通用航空機(jī)場數(shù)量
行業(yè)概況
1、定義
低空經(jīng)濟(jì)是以航空載運(yùn)與作業(yè)裝備技術(shù)為主要手段、以低空空域為主要活動場域、以低空飛行活動為最終產(chǎn)形式的系列經(jīng)濟(jì)活動組成的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
低空經(jīng)濟(jì)有如下三個明顯特征:
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析
中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域,其中原材料包括金屬原材料、特種橡膠與高分子材料等;產(chǎn)業(yè)鏈中游低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)包含低空制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù);產(chǎn)業(yè)鏈下游為各種應(yīng)用場景,包括旅游業(yè)、物流業(yè)、文旅業(yè)與巡檢業(yè)等。
中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料領(lǐng)域有企業(yè)中美橡膠、西伯力橡膠與恒祥鈦合金等,核心零部件制造有企業(yè)中航協(xié)與鋼研高納等;產(chǎn)業(yè)鏈中游有企業(yè)北大荒、中航工業(yè)與中信海直等;產(chǎn)業(yè)鏈下游旅游業(yè)有百程旅行與東聯(lián)旅游等企業(yè),物流業(yè)有企業(yè)順豐與中通等。
行業(yè)發(fā)展歷程:行業(yè)處在快速發(fā)展階段
2010-2020年,低空經(jīng)濟(jì)還仍停留在概念層面。2010年,“低空經(jīng)濟(jì)”術(shù)語最早于周巧紅(中國科學(xué)院大學(xué)博士生導(dǎo)師)提出,此后十余年間,研究者們又先后從不同視角、采用不同方法對低空經(jīng)濟(jì)概念定義和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成等進(jìn)行了闡述。
2021年,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,提出“發(fā)展交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)”。這是“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次寫入國家規(guī)劃。
2024年3月5日,國務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報告時提出,積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎,低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報告。未來隨著技術(shù)的發(fā)展,借助低空飛行手段進(jìn)行公共管理和服務(wù)的場景將越來越多。
行業(yè)政策背景:政策加持,助力中國低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域為依托,以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2024年,“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入我國政府工作報告,國家頒布多項政策支持與規(guī)范低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),從而助力中國低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、在冊通用航空機(jī)場數(shù)量接近500個
據(jù)中國AOPA通用機(jī)場研究中心數(shù)據(jù),2016-2023年,我國頒證通用航空機(jī)場數(shù)量呈現(xiàn)增長狀態(tài)。截至2023年12月31日,全國在冊通用機(jī)場已達(dá)449個,其中取得通用機(jī)場使用許可證的機(jī)場106個,通過通用機(jī)場信息管理系統(tǒng)完成備案的機(jī)場(B類通用機(jī)場和僅供直升機(jī)起降的A類通用機(jī)場)343個。
截至2024年底,全國注冊及備案的通用航空機(jī)場有496個,較2023年的449個增加了近50個。
2、通用航空業(yè)作業(yè)量呈波動增長態(tài)勢
2010-2019年,我國通用航空業(yè)作業(yè)量整體呈增長態(tài)勢。2020年受全球新冠疫情對航空業(yè)的影響,中國通用航空年作業(yè)量為98.4萬小時,同比下降7.6%。2023年,中國通用航空作業(yè)量為135.7萬小時,較2022年增長11.3%。2024年1-7月,傳統(tǒng)通用航空經(jīng)營性飛行量共計51.7萬小時。
3、傳統(tǒng)通用航空企業(yè)超過700家
截至2023年底,我國通用航空飛行器(不含無人機(jī))保有量約為5000架,比2022年增長5%。傳統(tǒng)通用航空運(yùn)營企業(yè)(不含無人機(jī))690家,比2022年增長4%。截至2024年7月,全國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)達(dá)到712家,與2023年底相比凈增22家。
注:2022年數(shù)據(jù)是根據(jù)2023年增長率測算得到。
4、民用無人機(jī)注冊數(shù)量高速增長
隨著我國人均消費(fèi)水平以及無人機(jī)技術(shù)水平的提高,公眾對智能生活的需求增大,帶動民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展,注冊數(shù)量快速增長。根據(jù)中國民用航空局公布的數(shù)據(jù),2023年,全國民用無人機(jī)注冊數(shù)量達(dá)120萬架,同比增長25%。截至2024年8月,民用無人機(jī)注冊數(shù)量達(dá)198.7萬架,近年來我國無人機(jī)注冊量增長迅速。
5、低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模超過6千萬元
賽迪數(shù)據(jù)顯示,2024年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)計可達(dá)6702.5億元,其中低空航空器制造和運(yùn)營服務(wù)占比接近55%。隨著市場需求的不斷增加,低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈正在快速形成,未來的發(fā)展空間廣闊。
行業(yè)競爭格局
1、通用航空整體市場:以國有大型企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)
我國通用航空領(lǐng)域主要由航空領(lǐng)域的國有大型企業(yè)集團(tuán)主導(dǎo),歷經(jīng)數(shù)次戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組,形成中國航空工業(yè)集團(tuán)、中國航發(fā)、中國商飛以及中外合資企業(yè)為主,眾多原材料和零部件配套供應(yīng)商為輔的企業(yè)格局。
2、無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域:大疆創(chuàng)新等頭部企業(yè)逐漸顯現(xiàn)
從無人機(jī)細(xì)分市場來看,大疆創(chuàng)新、中航無人機(jī)、航天彩虹等是中國無人機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。其中,中航無人機(jī)、航天彩虹以軍用無人機(jī)布局為主,大疆創(chuàng)新在民用無人機(jī)市場發(fā)展較快。從區(qū)域分布來看,領(lǐng)先企業(yè)在廣東、北京、四川等地較為集中,具體如下:
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
1、未來,借助低空飛行手段進(jìn)行公共管理和服務(wù)的場景將越來越多
無人機(jī)在各場景基本均已實(shí)現(xiàn)試飛,但仍有技術(shù)、基建、生態(tài)等方面的限制瓶頸。預(yù)計未來借助低空飛行手段進(jìn)行公共管理和服務(wù)的場景將越來越多,在諸如應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)安防、海關(guān)緝私、政務(wù)飛行中將會有更多體現(xiàn)。尤其是無人機(jī)以其便捷、高效、低成本、適用面廣的特點(diǎn),將成為政府執(zhí)法、社會服務(wù)等部門的有效工具。
2、預(yù)計2035年我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3.5萬億元
2024年以來,低空經(jīng)濟(jì)、民用航空等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,尤其是以無人機(jī)、eVTOL(電動垂直起降飛行器)為代表的創(chuàng)新領(lǐng)域,正快速崛起成為萬億級的產(chǎn)業(yè)新賽道。中國民航局預(yù)測,到2035年,我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模有望達(dá)到3.5萬億元。
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前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 - 深度報告 REPORTS
本報告前瞻性、適時性地對低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展背景、供需情況、市場規(guī)模、競爭格局等行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并結(jié)合多年來低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展軌跡及實(shí)踐經(jīng)驗,對低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來...
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