2024年中國城配運力管理行業發展情況分析:逐漸向選、用、養、管四大方面衍生【組圖】
行業主要上市公司:華鵬飛(300350.SZ)、新寧物流(300013.SZ)、飛力達(300240.SZ)、宏川智慧(002930.SZ)、恒基達鑫(002492.SZ)等
本文核心數據:新能源汽車銷量數據等
行業概況
1、選擇變化:燃油車萎縮,新能源崛起
疫情、油價、國際沖突等大環境的綜合因素下,下游物流行業的許多玩家開始了破產、開始了迷茫、開始了觀望。而商用車市場在這種情形下難免受到影響,特別是原有已生產的國5、國6車輛產品堆積,銷量慘淡。
與燃油車的市場萎縮相反的,是新能源車市場的增長。我國“雙碳”政策大力推廣新能源汽車,逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比。國家對新能源的推進,導致各主機廠紛紛與產業鏈上下游玩家布局新賽道。與傳統燃油車型相比,新能源車輛的發展十分強勁。
對于城配企業、車隊亦或是個人而言,車輛的使用成本不僅發生在購置車輛動作上,還在車輛使用和運營的過程中。純電動物流車在能源成本上的節約、人員成本上的節約等,使車輛總使用成本降低。2023年全國用于城配場景下車輛約1500萬輛。其中,城配輕卡數量最多,占比54%,置新能源輕卡能比購置燃油輕卡降低21%的車輛使用成本,甚至選擇租賃能比購置燃油車節省33%的整體TCU。
2、使用變化:通過改裝/更換車型,滿足客戶需求
城配企業在用車方面同樣有許多困擾,主要來源于上游貨主端的變化,使得貨品在運輸方面的需求發生了改變。拿家居物流來說。通常家居貨品都是異形的,車廂通常要空出超過30%的閑置空間。明明訂單密度是非常充足的,卻沒有辦法獲得較高的車效和人效;另外,家具極易發生損壞,如果經銷商倉庫中沒有此家具的庫存或家具屬于定制類,那就需要從工廠重新發貨,時效嚴重受到影響
還有這兩年比較火熱的社區團購、B2B、以及新茶飲平臺,各區域內競爭激烈下,單區域內配送密度不足,如果仍然以前置倉模式進行布點,在許多區域內無法形成有效流通,肯定會走向死亡。不斷更新迭代過程中,這些平臺將自身倉儲后置,通過屬地化的倉儲,將一級經銷商、甚至品牌商的貨品通過倉配物流上的集約化整合,實現效率的提升,大大縮減了原有的傳統層級繁多的分銷渠道,提高了商品的流通效率;車型方面,也由原來從前置倉的面包或是4.2m的車型變成了5.5m、7.6m的大車型,增加了單車配送貨量,減少了配送趟次,最大化利用車輛效率。
3、養車變化:選擇網絡和服務能力更為完善的車后服務商
盡管很多城配企業在運營過程中對自身車輛養成了自檢自修的能力,但仍然有許多故障問題無法自己修理,造成整體車輛出勤率和利用率的降低,這也是巨大的成本項。特別在城配車輛新能源化率逐漸提高的當前,新能源物流車的車后成為了一大難點。
這主要是因為新能源物流車的三電、駕駛輔助等系統的維修要求比燃油車高,三電精修的技工師傅還未大面積發展起來;另外,新能源物流車車后的幾個模塊如備配件、保險、金融、二手車轉賣等未打通,所以新能源物流車的維修問題,短暫地成為了物流車新能源化率提升的一個阻礙。
目前,市場上稍具規模的維保平臺不少,覆蓋門店、維修站也已經趨于成熟,但這僅僅針對市場主流的燃油車,新能源車輛的專用維保網絡僅有小超修車一家。
4、管車變化:完善的系統管理提升車輛運營效率
在大量資本的支持下,B2B電商模式快速發展,通過縮短供應鏈、去除中間經銷商的多層加價環節,將流通環節節省的成本回饋給品牌商和小型零售商。美團快驢、美菜等企業正是利用了這一模式,構建起前端倉配一體化的服務體系,通過高效的倉儲管理和高頻次、高質量的配送服務,幫助小商戶降低了進貨成本。
然而,在實際操作中,不同企業的系統之間存在壁壘,例如城配服務商可能擁有自己的配送管理系統,而B2B平臺也有獨立的調度和配送體系,兩者若無法實現無縫對接,會導致資源配置重復和浪費。理想的統倉共配模式(即統一倉庫與共同配送)可以極大提升物流效率,但在實踐中真正能夠成功實施的企業并不多。
在這種情況下,對于B2B電商平臺及城市配送企業來說,第三方提供的一站式系統解決方案顯得尤為關鍵。這樣的服務不僅可以解決城配企業和個體司機的車輛資源調配問題,為他們提供全方位的后勤保障支持;同時也能為B2B平臺量身打造一體化的履約管理系統,從而提升整個鏈條的運營效率,有效降低物流成本,并提高客戶服務水平。這種整合式的解決方案有助于打破信息孤島,促進產業協同效應的發揮,進一步推動B2B電商行業的健康發展。
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本報告第1章分析了中國城市配送行業的發展環境;第2章對中國城市配送行業的發展狀況與競爭格局進行了分析;第3章對中國各重點地區城市配送行業的發展狀況進行了深入的分...
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