行業主要上市公司：中集車輛(301039)、中國重汽(000951)、福田汽車(600166)、東風汽車(600006)、江淮汽車(600418)、江鈴汽車(000550)、一汽解放(000800)、動力新科(600841)等。

本文核心數據：冷藏車行業企業營業收入;冷藏車行業利潤總額

行業概況

1、冷藏車定義與分類

冷藏汽車廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具。可以將中國專用汽車細分為保溫汽車、冷藏汽車和保鮮汽車。保溫汽車是只有隔熱車體而無制冷機組;冷藏汽車是有隔熱車體和制冷機組且廂內溫度可調范圍的下限低于0℃，用來運輸凍結貨物;保鮮汽車是有隔熱車體和制冷機組(兼有加熱功能)，廂內溫度可調范圍均高于0℃，用來運輸新鮮貨物。

按制冷裝置的制冷方式，冷藏汽車可以分為機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車。其中機械冷藏汽車的使用最為廣泛。

2、產業鏈剖析：下游以冷鏈產業為主

中國冷藏車產業的上游主要為制冷設備、汽車零部件等生產商;中游包括冷藏車生產等環節;下游則主要是冷鏈物流的運輸環節。

從冷藏車行業上中下游產業鏈參與企業來看，上游企業包括濰柴動力、玉柴動力、均勝電子等汽車零部件企業;冷藏車中游的企業則由中國重汽、福田汽車、東風汽車、江淮汽車、江鈴汽車、一汽解放等企業構成。

行業發展歷程：分為三個階段

冷藏車的發展主要受益于冷鏈物流產業的發展。1998年以來，我國冷鏈物流進入萌芽階段。如今將冷鏈物流體系日益完善，對我國冷藏車行業發展起到推動作用。我國冷藏車的發展主要經歷以下三個階段：

行業政策背景：冷鏈運輸的關鍵一環

從國家層面的政策出臺進程來看，我國國家層面的冷藏車相關指導性政策的出臺時間相對較晚。隨著我國現代化農業的不斷發展，“十二五”以來，我國出臺了冷鏈物流相關指導性政策，冷藏車作為冷鏈物流體系中的關鍵一環，其發展受到重視。

冷藏車作為冷鏈物流體系中的關鍵一環，其發展受到政策的重視，相關政策主要以支持類為主。截至2023年6月我國冷藏車行業重點政策如下：

行業發展現狀

——行業供給：以傳統車企為主

從我國冷藏車相關上市公司供給情況來看，福田汽車、一汽解放、中國重汽等企業涵蓋輕卡、中卡、重卡等車型。同時，中集車輛聚焦于半掛車與冷藏箱業務。總體來看，冷藏車市場供給主體以傳統車企為主。

——行業需求：銷量回暖，保有量超36.9萬輛

根據中物聯冷鏈委終端上牌數據，2022年冷藏車累計銷售5.2萬輛，同比下降34.9%，是近年來冷藏車市場的首次下降。2023年一季度我國冷藏車累計銷售13445輛，相比2022年一季度增長10.3%，冷藏車市場有所回暖。

據中物聯冷鏈委統計，2015-2021年，我國冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的增速。2021年，我國冷藏車保有量約34萬輛。中物聯冷鏈委統計，2022年冷藏車保有量超過36.9萬輛，同比增長8.02%。

行業競爭格局

1、企業競爭格局：行業龍頭明顯

目前，我國冷藏車行業市場以北汽福田為主，2022年銷量達1.6萬輛，其次為一汽集團，冷藏車銷量6618輛，僅為北汽福田的40%，江淮汽車銷量5557輛。其余企業不足5000輛。

2、區域競爭格局：以山東省為主

從企查貓以“冷藏車”為關鍵詞進行精確搜索，得到冷藏車企業區域分布。從企業地區分布上來看，目前中國冷藏車企業主要分布在山東省。截至2023年6月30日，山東共有相關冷藏車企業數7000余家。

注：企查貓數據截止到2023年6月30日

行業發展前景及趨勢預測

1、行業發展前景：2028年有望超過60萬輛

隨著我國冷鏈物流市場整體規模的逐年增長，公路冷鏈物流市場規模也隨之增長并且因為公路運輸的便捷性，未來公路冷鏈運輸仍將是冷鏈運輸的主流方式。根據中物聯冷鏈委的冷藏車歷年銷量數據，假定現有的銷量規模不變，按照15年強制報廢年限測算，到2028年，冷藏車保有量有望超過60萬輛。

2、行業發展趨勢：向著規范化、標準化、新能源等趨勢發展

隨著食品冷鏈、生鮮電商等的蓬勃發展，很大程度促進了我國公路冷藏運輸市場需求的快速增長。近年來，多地區、多領域出臺涉及冷鏈物流政策，冷鏈物流標準化體系將逐漸完善，冷藏車行業監管將逐漸加強，向標準化和規范化方向發展。隨著消費者對食品安全的要求越來越高，冷藏車市場品質意識將不斷增強，冷藏車將朝著輕量化、智能化、多功能化、標準化、系列化方向發展。冷藏車的發展趨勢分析如下：

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國冷藏車行業市場需求前景與投資規劃分析報告》。

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