水運行業(yè)主要上市公司：長航鳳凰(000520.SZ)、盛航股份(001205.SZ)、海峽股份(002320.SZ)、中遠(yuǎn)海能(600026.SH)、安通控股(600179.SH)、中遠(yuǎn)海特(600428.SH)、寧波海運(600798.SH)、中遠(yuǎn)海發(fā)(601866.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠(yuǎn)海控(601919.SH)、渤海輪渡(603167.SH)、興通股份(603209.SH)、中谷物流(603565.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：全球水運運力投資、全球船舶運力情況、全球水運區(qū)域競爭

全球水運運力投資近1500億美元

隨著市場的強勢復(fù)蘇，2021年全球水運業(yè)的運力投資總額達(dá)到1470億美元，而2020年全年僅為740億美元，考慮到一些交易記錄可能存在滯后，2021年全球水運業(yè)的運力投資總額同比增長近一倍。

全球百噸船舶近10萬艘，總運力超20億載重噸

全球航運船舶規(guī)模近年來呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的趨勢。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)的數(shù)據(jù)，2021年初，全球100總噸及以上商船總數(shù)為99800艘，同比增長1.69%;船舶運力總計達(dá)21.35億載重噸，同比增長3.53%。

干散貨船運力占比超40%

2015-2021年，全球主要類型船舶的載重規(guī)模格局基本保持不變，載重規(guī)模平穩(wěn)增長。2021年初，全球干散貨船、油船、集裝箱船、普通散貨船的載重規(guī)模分別為91303.2萬載重噸、61914.8萬載重噸、28178.4萬載重噸、7675.4萬載重噸。其他類型船舶的載重規(guī)模合計為24392.2萬載重噸，其中天然氣船、化學(xué)品液貨船的載重規(guī)模分別為7745.5萬載重噸和4885.8萬載重噸。從載重規(guī)模占比來看，全球干散貨船、油船、集裝箱船、普通散貨船、天然氣船、化學(xué)品液貨船占全球船舶總運力的比重分別為42.77%、29%、13.2%、3.6%、3.63%和2.29%。

2021年，載重規(guī)模相比上年增長最快的船型是天然氣船，增長率為5.12%，其次為干散貨船，增長率為3.79%，油船以2.96%的增長率排名第三。

希臘船隊載重規(guī)模全球第一

2021年，全球載重規(guī)模是21.35億載重噸。其中希臘占比規(guī)模最大，載重規(guī)模是3.73億載重噸，全球占比17.64%;中國次之，載重規(guī)模是2.45億載重噸，占比11.56%;排在第三的是日本，載重規(guī)模是2.42億載重噸，占比11.43%。

印度尼西亞、巴拿馬、中國為全球前三船舶注冊地

從全球船舶注冊地排名情況來看，印度尼西亞、巴拿馬、中國為全球前三船舶注冊地，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體仍然是船舶登記的主要提供者。截至2021年初，船舶注冊數(shù)量分別為10427艘、7980艘、6653艘，市場占有率分別為10.45%、8%、6.67%，前五注冊地合計占比達(dá)34.27%，全球船舶注冊地較為集中。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國水運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、專精特新小巨人申報、十五五規(guī)劃等解決方案。

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