主題公園行業主要上市公司：華特迪士尼公司(DIS)、康卡斯特(CMCSK)、華僑城(000069.SZ)、宋城演藝(300144.SZ)、華強方特(834793)、海昌海洋公園(HK.02255)等

本文核心數據：北京、上海接待旅客規模,上海迪士尼、北京環球度假區經營模式對比,北京環球度假區周邊基礎設施建設

1、漫長的磋商磨合：項目建設長達20年

北京作為首都城市的特殊性，引入國外的主題公園品牌并不容易，環球項目經歷了反復的磋商和談判。首旅集團表示于2001年就開始圍繞北京環球度假區項目跟環球接觸，研究雙方合作的可行性。直到2021年北京環球度假區正式開業已經歷了整整20年，

2、北京市引入環球主題公園以刺激旅游業

——北京市旅游產業對游客的吸引力下降

北京可能比環球集團更加迫切看到這座樂園的建成營業。北京統計局發布的數據顯示，自2011年以來，國內來京旅游人數增長緩慢，而北京市每年國外入境旅客規模持續減少，從2011年的520萬人降至2019年只有377萬人，上海則在2019年接待了897萬入境游客，2020年受新冠疫情影響，兩市境外旅客均斷崖式減少，分別降至34萬人次、129萬人次。總體來看，北京市對國內外旅客吸引力下降。

除了古建特色，北京周邊的旅游資源相對單一是北京作為旅游目的地吸引力下降的原因之一。而2016年開業的上海迪士尼樂園已累計接待游客超過8300萬人次，實現旅游收入超400億元，這也讓北京政府對引入環球影城主體公園激發旅游業發展有了更大的期待。

——北京市大力支持環球度假區項目建設

對比上海迪士尼項目情況，北京環球度假區項目得到政府更大的重視。據新華社報道，目前圍繞北京環球度假區的百余項市政配套工程總投資約530億元，高于上海迪士尼的55億美元(約合356億元人民幣)。

經營模式方面，上海迪士尼樂園采用所有權和經營權分離的模式，中方參與投資，在所有權層面持股57%，但在經營權層面，中美雙方成立第三方運營管理公司，中方占30%，華特迪士尼占70%，居主導地位。

而北京環球度假區的所有權和運營權則不分離，建設部分由首寰負責，運營管理由環球負責。這種合作模式更加考驗中美雙方的溝通和協作能力。

作為全球開業的第五家環球影城，北京環球度假區在配套設施建設上，可以說是受到了前所未有的禮遇。整體項目停車場占地面積達40萬平方米，其中包括一座僅次于大興新機場停車樓的全北京市第二大停車樓。

圍繞環球度假區，北京城市副中心修建了33條市政道路，全長共40.4公里。北京最重要的東西通勤地鐵1號線八通線，也將終點站延長到環球度假區，連通北京歡樂谷的7號線與之匯合于此，地鐵站共設置6個出入口，其中3個與度假區的安檢入口相距僅百米。

因國內疫情出現反復，政府出于防控考慮不允許舉辦大型聚集活動，北京環球度假區被迫錯過了暑假——主題公園每年最重要的檔期。國慶檔開業的北京環球度假區顯得有點“生不逢時”，短期內經營壓力仍有，但結合開業時期輿論關注度與火爆程度，未來這座全球頂級的主題公園商業效應溢出明顯，對中國的主題公園產業仍將起到非常大的示范作用。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國主題公園行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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