鐵路客車行業主要上市企業：龐巴迪公司(BBDb)、阿爾斯通(ALSO)、西門子公司(SIEGn)、中國中車(601766)

本文核心數據：鐵路客車基本型號、鐵路客車保有量、鐵路客車產量等

鐵路客車可分成12種型號

鐵路客車是指載運旅客的車輛、為旅客提供服務的車輛以及掛運在旅客列車中的其他用途的車輛。

目前，中國鐵路客車根據用途的不同，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗車。此外，還有公務車、衛生車、醫務車、維修車、文教車、特種車等。

保有量波動上升且增幅放緩

從鐵路客車保有量來看，2015-2020年全國鐵路客車擁有量波動上升。2015年，全國鐵路客車保有量為6.5萬輛。到2020年全國鐵路客車擁有量達到7.6萬輛，同比增加0.1萬輛，增加量增幅有所放緩。其中，2020年的動車組3918標準組保有量達到3.13萬輛。

2020年鐵路客車產量突破1900輛

根據國家統計局數據顯示，2015-2019年我國鐵路客車整體產量先下降再增長。由于高速鐵路逐漸普及，鐵路客車的需求量不斷下降，2017年更是出現了產量的驟降。2018年開始，我國鐵路客車整體產量有所回升，約為914輛，同比增長183%，2019年我國鐵路客車整體產量達到1641輛，同比2018年增長79.54%，但較往年仍處于較低水平。

結合近兩年鐵路運營里程年復合增長率約為16%，經過初步估算，2020年的我國鐵路客車整體產量為1905輛。

22型和25型客車為中國市場主流

從1953年至今，中國先后研制開發并成批生產了21型、22型、23型、25型單層和雙層客車，其中包含有空調客車、時速160km的準高客車和25K型等快速客車。

21型客車是中國從1953年開始自行設計制造的首批客車，至1961年停止生產，共制造了約3000輛。22型車從1956年開始試制，生產了近30年，制造了約2.5萬輛，長時期來在中國客車中占主導地位，直到1994年25G型、25B型客車大量生產后，才被25型客車取代，停止了生產。

25T型青藏客車是專門為青藏鐵路運營針對青藏高原的特殊環境以及氣候條件特別設計生產的高原鐵路客車。2002年產量達到338輛，隨后2006年7月，成都鐵路局向南車四方追加一列訂單，令南車四方的25T型青藏客車總產量增加至185輛。因此，根據僅有數據，25T型青藏客車產量為523輛，但實際上應略高于該數字。

鐵路客車已走向國際

近十年，隨著中國鐵路客車研發技術的進步和產量的提升，中國鐵路客車早已走出國門，出口巴基斯坦、巴西、沙特等國家。中國也憑借鐵路客車等產品出口，與周邊國家建立了更加友好深入的合作關系。

綜合來看，中國鐵路客車走向國際，是國際市場對于中國鐵路客車技術和產品的認可。未來，繼續開拓國際市場應該是中國鐵路客車應該進行的發展戰略。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國軌道交通裝備行業發展趨勢與細分市場投資前景分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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