鐵路機車行業主要上市企業：龐巴迪公司(BBDb)、阿爾斯通(ALSO)、西門子公司(SIEGn)、中國中車(601766)

本文核心數據：產品結構占比、細分產品占比、整體產量、保有量

鐵路貨車占比最大

鐵路機車車輛又分為鐵路機車、鐵路客車和鐵路貨車。根據中國鐵路總公司的數據顯示，2019-2020年中國鐵路機車車輛結構基本保持不變，且2020年鐵路機車車聯擁有量整體呈現下降的態勢。

另外，鐵路貨車始終占比最大，2020年鐵路貨車擁有量下降2.1萬臺至85.7萬臺，占比接近90%。其次是鐵路客車，2020年的占比接近8%，擁有量達到7.5萬臺;而2020年鐵路機車擁有量為2.1萬臺，占比僅有2%。

注：圖中內圈為2019年市場份額，外圈為2020年市場份額。

產量整體呈現下降態勢

2015-2020年中國鐵路機車產量波動下降。2015年中國鐵路機車產量為五年來最大值，達到1979輛。2020年，受到疫情影響，1-2月中國鐵路機車制造業尚未恢復產能，3月開始我國鐵路機車產量開始正常運轉。2020年中國鐵路機車產量達到1060輛，同比下降19.64%。

電力機車為市場主流

根據動力源不同進行區分，鐵路機車可以分成內燃機車和電力機車;內燃機車動力源為柴油機,以柴油作為能源,柴油機連接發電機產生電能。電力機車動力源為外部接觸網,直接獲得電能,以電能作為能源。

目前，中國鐵路正在進行電氣化改造進程，電力機車正在逐漸普及。然而內燃機車得益于環境適應性較強，因此其可以作為一種應急裝備，在惡劣天氣是電力系統出故障時，可作應急替代電力機車進行使用。

根據中國國家鐵路集團有限公司披露的統計年報，2020年全國鐵路機車擁有量為2.2萬臺。其中，內燃機車0.80萬臺，占36.6%;電力機車1.38萬臺，占比最大，達到63.3%。

電力機車國產化情況整理

從電力機車國產化進展來看，電力機車核心技術主要包括：機車的系統集成、交流傳動系統、微機網絡控制系統、主變流器、大功率柴油機、牽引變壓器、牽引電機、轉向架、車體等技術。目前，中國采取的研發取得方法為：在原始創新的基礎上，從國外引進先進核心技術，并按照引進消化吸收再創新的模式實現產品技術的升級。

例如，在引進消化吸收8K機車的基礎上，進行自主研發，研制出了代表國際先進水平的SS4、SS9型等直流傳動電力機車;以及通過引進關鍵部件、技術，經過消化吸收再創新，于2006年成功研制了“和諧I型”大功率交流傳動電力機車。

內燃機車國產化情況匯總

從內燃機車國產化情況來看，內燃機車核心技術主要包括：機車的系統集成、微機網絡控制系統、主變流器、牽引電機、轉向架、車體、柴油機等技術。目前中國在內燃機車研發上采取的辦法是：在原始創新的基礎上，從國外引進先進核心技術，并按照引進消化吸收再創新的模式實現產品技術的升級。

例如，自主研發的DF11G型內燃機車微機控制系統平均無故障時間達到28000小時，達到國際先進水平。在吸收國外公司技術的基礎上，自主研發了基于32位微處理器的控制裝置和6500馬力國產化的柴油機和DF8CJ交流傳動內燃機車。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國軌道交通裝備行業發展趨勢與細分市場投資前景分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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