汽車行業都被譽為“制造業之王”，對國家整體實體經濟發展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動發展，2020年1-11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2.8%;汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車占據主要比重，但是商用車增長幅度較大，銷售實現20.5%增長。2019年全國新能源汽車銷售受政策補貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4%至120.6萬輛。隨著宏觀經濟和消費市場回暖，2020年1-11月，新能源汽車銷售由負轉正。

商用車銷售實現20.5%增長

汽車行業都被譽為“制造業之王”，對國家整體實體經濟發展具有重要影響。我國汽車銷售呈波動發展，2019年全國汽車銷售2576.9萬輛，同比下降8.2%。2020年1-11月，全國汽車銷售2247萬輛，同比下降2.8%，累計銷量降幅已收窄至3%以內，下降速度趨緩。主要受疫情期間政府出臺擴大內需戰略以及各項促進消費政策等影響。中汽協表示，2020年汽車總銷量預計達到2530萬輛，同比下降2%。

全國汽車銷售結構中，汽車可分為乘用車與商用車兩大主要類別，乘用車又可分為新能源乘用車與傳統乘用車;商用車可分為卡車與客車，客車可分為傳統客車與新能源客車。其中，乘用車銷量占據主要比重，但是占比呈逐漸下降趨勢，占比由2015年的86%下降至2020年1-11月的79.2%，商用車銷售占比由2015年的14%增加至2020年1-11月的20.8%。

2020年1-11月，商用車銷售完成467.6萬輛，同比增長20.5%，不同于商用車銷售點額大幅度增長，乘用車銷售實現7.6%的下降，銷量達1779.3萬輛，雖然實現下降但下降速度趨緩。商用車增速較快主要受基建投資回升、新能源物流車快速發展，擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力影響。未來隨著我國宏觀經濟持續增長，商用車銷售前景利好。

新能源汽車銷售由負轉正

2019年全國新能源汽車銷售受政策補貼退坡造成的“陣痛期”影響，銷量下降4%至120.6萬輛。隨著宏觀經濟和消費市場回暖，以及疊加《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，新能源下鄉等利好因素，2020年1-11月，新能源汽車銷量達110.90萬輛，同比增長3.9%。2021年有望恢復高增長。

中國新能源汽車銷售結構中，純電動汽車占據絕大比重。2020年1-11月純電動汽車銷售完成89.4萬輛，同比增長4.4%，占比80.6%;插電式混合動力汽車銷售完成21.4萬輛，同比增長1.8%，占比19.3%;燃料電池汽車銷售完成948輛，同比增長29.1%。

從行業發展態勢看，隨著國內經濟大環境的持續向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求將繼續恢復，汽車銷售向好發展。但是當前疫情尚未完全遏制，國際環境復雜嚴峻，進一步遲緩世界經貿復蘇進程，間接影響我國經濟增長，從而影響汽車消費。

更多數據請參考前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。