2020年2月18日，國家發展和改革委員會表示，目前正在對機動車零部件再制造管理辦法進行進一步的修改和完善。這也意味著醞釀良久的零部件再制造政策措施將加速出臺，將為汽車零部件表面處理行業帶來重大利好。

汽車零部件表面處理主要工藝

汽車零部件表面處理是指對大量的金屬零部件和少量的塑料零部件進行耐蝕性、耐磨性以及裝飾等處理以提升其性能、美觀度，從而滿足使用者要求的一種工業活動。

隨著表面處理工藝技術的不斷提升，汽車零部件表面處理方式也在不斷得到豐富。目前，主要有五種方式。分別是電化學處理、涂裝、化學處理、熱處理和真空法。

汽車零部件表面處具有巨大市場訴求

隨著汽車工業的快速發展，人們對提高汽車零部件的性能，延長其使用壽命和提高經濟性等提出了更高的要求。許多零部件的失效是由于材料表面不能勝任如耐損、腐蝕和表面氧化等苛刻的條件所致。

據統計，每年因關鍵基礎零部件失效引起裝備故障的損失占國民經濟總產值的3%～5%，其中，80%以上是因表面局部磨損、腐蝕等失效引起，損失價值超過千億元。

汽車零部件的表面不僅要求高的耐磨性、耐蝕性及抗疲勞強度，而且還應保證汽車零部件在高速、高壓、載重及強腐蝕介質工況下持續地運行。因此，從表面強化技術的角度出發，進一步提高汽車零部件的使用性能至關重要。

2018年，中國汽車零部件表面處理市場規模為186.7億元，同比增長4.2%。2019年，受中美貿易戰及汽車制造行業景氣度下滑影響，汽車零部件表面處理行業市場規模增速將有所放緩，整體市場規模為192.4億元左右，同比增長3.1%。

汽車零部件再制造為行業提供發展契機

2019年1月，國務院發布的《報廢機動車回收管理辦法》正式施行，第十二條規定：拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業經過再制造予以循環利用。

2019年12月，國家發改委發布了機動車零部件再制造管理暫行辦法的征求意見稿，鼓勵汽車零部件企業利用尺寸恢復等先進技術和合理工藝，提高舊件利用率。

2020年2月18日，國家發展和改革委員會表示，目前正在對機動車零部件再制造管理辦法進行進一步的修改和完善。這也意味著醞釀良久的零部件再制造政策措施將加速出臺，將為這一產業帶來重大利好。

目前，已有多家汽車廠商成立了汽車零部件再制造企業，包括上海大眾、卡特彼勒、梅賽德斯等。

汽車零部件再制造加工工藝涉及汽車零部件表面處理多項工藝，包括清洗技術、表面前處理技術、高速電弧噴涂技術、高效能超音速等離子噴涂技術、超音速火焰噴涂技術、金屬表面噴丸強化技術等。政策推動下汽車零部件再制造領域有望成為藍海，為汽車零部件表面處理行業提供發展契機。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國及四川汽車零部件表面處理行業市場前瞻與投資規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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