2019年航空貨運(yùn)流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 國(guó)有航空公司地位無可撼動(dòng) 民營(yíng)企業(yè)中順豐一馬當(dāng)先
在貨郵運(yùn)輸量上面的較量,四大航空集團(tuán)手握82.98%的運(yùn)輸份額,四大航空地位無可撼動(dòng),中航搖搖領(lǐng)先,而海航份額相對(duì)較小。截至2019年底,中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)貨機(jī)的航空公司有13家,貨機(jī)總數(shù)達(dá)到174架,順豐航空以58架貨機(jī)的數(shù)量遙遙領(lǐng)先。
四大航空集團(tuán)占據(jù)80%以上的運(yùn)輸份額
據(jù)民航局統(tǒng)計(jì),截至2018年底,我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司60家,雖然我國(guó)順豐、圓通等快遞企業(yè)加快發(fā)展航空物流業(yè)務(wù),但是就市場(chǎng)影響力來看,國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)主要集中在四大航空集團(tuán)手中。在貨郵運(yùn)輸量上面的較量,四大航空集團(tuán)手握82.98%的運(yùn)輸份額,四大航空地位無可撼動(dòng),中航遙遙領(lǐng)先,而海航份額相對(duì)較小。
其中中航集團(tuán)2018年完成貨郵運(yùn)輸量209.11萬噸,占全國(guó)貨郵運(yùn)輸量的28.32%;東航集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量144.30萬噸,占比19.54%;南航集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量173.23萬噸,占比23.46%;海航集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量86.14萬噸,占比11.66%;其他航空公完成貨郵運(yùn)輸量125.73萬噸,占比17.02%。
而從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量來看,格局與貨郵運(yùn)輸量基本一致。2018年,中航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量312.53億噸公里,占比19.54%;東航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量232.73億噸公里,占比19.54%;南航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量303.34億噸公里,占比19.54%;海航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量194.42億噸公里,占比19.54%;其他航空公司完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量163.51億噸公里,占比19.54%。
2019年底貨機(jī)數(shù)量達(dá)174架
民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2019年底,中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)貨機(jī)的航空公司有13家,貨機(jī)總數(shù)達(dá)到174架,2016-2019年間貨機(jī)年復(fù)合增速為11.36%。
順豐航空極具競(jìng)爭(zhēng)力
在運(yùn)營(yíng)貨機(jī)數(shù)量上,順豐航空和郵政航空兩家占比近50%,順豐航空以58架貨機(jī)的數(shù)量一馬當(dāng)先。2009年,中國(guó)民航局正式批復(fù)順豐航空成立,后者成為我國(guó)首家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司,如今已發(fā)展為國(guó)內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司,機(jī)型以波音B747、B767、B757和B737為主。2018年,順豐航空發(fā)貨量總計(jì)約123.8萬噸,日均發(fā)貨3391噸,其中國(guó)內(nèi)發(fā)貨量占全國(guó)國(guó)內(nèi)航線總貨郵運(yùn)輸量約23%。順豐原計(jì)劃在2020年全貨機(jī)數(shù)量達(dá)到54架,如今這一目標(biāo)已提前完成。
2019年,中國(guó)內(nèi)地航空公司迎來了15架貨機(jī),其中,郵政航空接收了2架波音737-800貨機(jī)和1架波音757-200貨機(jī);四川航空的3架空客A330-200貨機(jī)開始執(zhí)飛歐洲和東南亞航線;順豐航空機(jī)隊(duì)增加了1架波音747貨機(jī)、3架波音767貨機(jī)和4架波音757貨機(jī);中航貨運(yùn)航空接收了全球第1架新舟600國(guó)產(chǎn)貨運(yùn)飛機(jī)。
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