根據國家發改委《農產品冷鏈物流發展規劃》中對農產品冷鏈物流所下的定義，農產品冷鏈物流：是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。

近年來，隨著農業結構調整和居民消費水平的提高，生鮮農產品的產量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農產品的安全和品質提出了更高的要求，我國農產品冷鏈市場需求爆發。

供給市場

冷庫容量增速放緩

根據中冷聯盟發布的《2019版全國冷鏈物流企業分布圖》數據顯示，我國全國冷鏈物流企業共有2432家，其中北京、廣東和山東企業數量在全國排在前三位，企業數分別為662家、272家和152家。

據中物聯冷鏈網不完全統計，2018年全國冷庫總量達到5238萬噸(折合約1.3億立方米)，新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。近5年來我國冷庫市場快速發展態勢明顯，2018年冷庫的增長穩中趨緩，但仍保持了10%以上的增速，主要原因是整個冷庫市場處于新舊動能轉換的過渡時期，有很多冷庫面臨整頓和拆遷。

公路為農產品冷鏈運輸主要方式

我國有90%的冷鏈物流貨運量由公路冷鏈運輸完成。2018年我國公路冷鏈貨運周轉量達到1320億噸公里，由此可以推算2018年我國冷鏈貨運周轉量約為1467億噸公里，農產品冷鏈物流的周轉量約為1188億噸公里。

截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較2017年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。

鐵路冷鏈物流在運價、時效性、靈活性等方面競爭性較弱，反速度較慢，市場份額較小。而隨著我國食品安全問題日益突出，環境污染問題日益嚴重，鐵路利用網絡優勢發展冷鏈物流，在我國大力發展安全冷鏈運輸的關鍵時期，意義重大。同時我國高速鐵路進入高速發展時期，高鐵貨運冷鏈班列物流作為一種大運量、全方位、安全高效、環境影響小的運輸方式，也迎來了新的發展機遇。2017、2018年我國鐵路冷鏈貨運發展速度較快，增速分別為120%，45.5%。不完全統計，2018年國內新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸，極大豐富了運輸手段，降低了冷鏈成本。

需求市場

水果冷鏈運輸需求最大

農產品冷鏈物流的需求主要分布在乳制品、速凍米面、水果、蔬菜、肉制品和水產品等領域。根據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會統計，2018年，水果占到冷鏈運輸總量的27%，蔬菜占到26%，水產品占到20%。

2018年中物聯冷鏈委對蔬菜、水果、肉制品、水產品、液態奶和速凍米面這六大類食品(其他類食品產量較少或基本不采用冷鏈物流方式流通，故沒有計算在內)的年產量進行統計，并結合各品類的冷鏈流通率，測算得出2018年我國農產品鏈物流需求總量為1.887億噸，比2017年增長4120萬噸，同比增長27.9%。

農產品冷鏈物流總額逐年增加

按照冷鏈食品平均價格與2017年持平的情況計算，2018年我國食品冷鏈物流總額約4.81萬億元，與2017年同比增長20.3%。該數字占2018年社會物流總額的比例為1.7%，占比依然較小。隨著我國經濟水平和城鎮化率的不斷提升，以及一系列促進消費升級、擴大國內市場的政策實施，預計未來幾年我國冷鏈物流總額還將進一步提升。

2019年農產品進口數量有所減少

2019年1-5月，在我國農產品分類別產品中，水、海產品進口金額為597478.7萬美元，較2018年同比增長35.6%;食用水果及堅果進口金額54331.8萬美元，同比增長35.4%;蔬菜、水果、堅果等制品進口金額為57.47.8萬美元，同比增長12.3%。

2019年1-5月，在我國農產品分類別產品中，水、海產品出口金額為503746.3萬美元，較2018年同比下降-2.9%;食用蔬菜出口金額371095.5萬美元，同比下降11%;蔬菜、水果、堅果等制品出口金額308729.3萬美元，同比下降8.2%。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國農產品冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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