近年來，我國再生資源回收行業增長率在低位運行，市場呈現低迷態勢，不過，伴隨著再生資源領域政策的開始完善和盈利模式的持續創新，行業拐點漸顯。細分領域方面，電子電器產品受益于政策支持迎來報廢高峰期；廢汽車行業發展限制較多。

十三五時期，行業低迷態勢逐步改善

2013-2017年，再生資源回收量和回收總值年復合增長率分別為3.89%和3.12%，行業增長率較低。不過，伴隨著2015年再生資源領域政策的開始完善和盈利模式的持續創新，行業拐點漸顯，市場低迷的態勢逐步改善。預測后十三五時期，再生資源回收體系制度將逐步完善，市場化程度也將逐步提高，行業有望延續景氣度。

2017年廢電池回收量增長最快

從細分領域來看，2017年回收量方面，廢電池回收增長率高達46.7%，遠高于其他細分子行業，僅報廢機動車和廢塑料回收量出現負增長。回收價值方面，廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料和廢紙為主要細分子行業，回收價值占總值的95%左右，2017年回收價值占比增長最多的是廢鋼鐵（+5.5%），下降最多的是廢有色金屬（-3.6%）。

政策利好，電子電器產品迎來報廢高峰期

2013-2017年，我國廢電器電子產品行業增速低迷，回收數量增長緩慢。2015年2月，《廢棄電器電子產品處理目錄（2014年版）》發布，在原有五種產品基礎上增加吸油煙機、電熱水器、打印機、手機等至14種產品，自2016年3月1日起實施，新版目錄促進了市場逐步擴容，廢電視機一家獨大的情況逐漸走向多元化，未來新目錄產品配套政策出臺后將進一步促進行業發展。此外，按照一般家用電器8-10年的使用周期，2018年起我國即迎來電器電子產品報廢高峰期，行業增速有望改善。

廢汽車行業發展限制較多，行業報廢率低

我國報廢汽車回收主要有四大處理環節，分別為回收、拆解、破碎和再制造，其中，拆解和破碎環節受到我國政策影響，限制較多。2001年，《報廢汽車回收管理辦法》要求，廢汽車的“五大總成”應作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料，嚴禁流回市場。因此，我國汽車拆解行業收入主要來源于廢車鋼鐵銷售，這導致了拆解企業盈利能力低以及回收利用率低，同時行業受鋼鐵價格影響較大，限制了行業的發展。

數據顯示，2017年我國汽車報廢數量僅為174萬輛。我國整體汽車報廢率較低，明顯低于發達國家6%-8%的水平。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國再生資源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

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