與先進(jìn)國家存在差距

目前，在疏浚設(shè)備和疏浚技術(shù)上處于領(lǐng)先地位的國家有日本、美國、俄羅斯、英國、韓國等。相比之下，我國疏浚設(shè)備和疏浚技術(shù)還有著較大差距。截至2018年9月，我國疏浚工程技術(shù)專利數(shù)量在全球比重僅排在第十，約為3.09%。

我國疏浚相關(guān)技術(shù)水平不高，一方面是我國疏浚業(yè)起步較晚，投入也不足，疏浚技術(shù)水平一直得不到快速提升，疏浚市場也多限于本國范圍內(nèi)，疏浚企業(yè)對于技術(shù)研發(fā)的迫切性始終不高。

另一方面，1985年之前，我國疏浚行業(yè)相關(guān)技術(shù)專利還處于空白狀態(tài)，挖泥船主要依賴于進(jìn)口；直到90年代才成功地研制出性能較好的小型挖泥船，結(jié)束了小型挖泥船長期依賴進(jìn)口的局面。

不過，近年來隨著我國疏浚疏浚與吹填工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，疏浚設(shè)備不斷向著大型化、自動化、信息化、智能化方向發(fā)展，挖泥船則不斷提高施工速度與精確度、提高生產(chǎn)效率、降低工程成本。在此趨勢下，我國疏浚工程技術(shù)專利申請開始進(jìn)入活躍期。

根據(jù)SooPAT數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年，我國疏浚工程行業(yè)相關(guān)技術(shù)專利申請量達(dá)到307件，創(chuàng)下歷史新高；2018年，相關(guān)技術(shù)專利申請有所回落，但仍處于較高水平，達(dá)到282件。

從技術(shù)分布來看，“E02F挖掘；疏浚”申請量最多，達(dá)到819件，占比27.16%；“C02F水、廢水、污水或污泥的處理”其次，申請量達(dá)351件，占比11.64%；“E02B水利工程”排在第三，申請量為229件，占比7.60%。

從專利申請人來看，截至2018年底，中交疏浚一家獨(dú)大，旗下公司占據(jù)了專利申請人的前八位，合計比重高達(dá)28.28%；中港疏浚有限公司、河海大學(xué)排在后兩位，專利申請量分別為74件、48件。

最后，我國疏浚業(yè)不僅在技術(shù)上追趕發(fā)達(dá)國家，對于新技術(shù)應(yīng)用及研發(fā)方面也正加大力度。例如，目前我國大、中型耙吸式挖泥船普遍采用了無線電定位系統(tǒng)和DGPS定位系統(tǒng)，可全天候進(jìn)行挖泥導(dǎo)航施工。

技術(shù)含量將得以提升

首先，在疏浚設(shè)備大型化的同時，疏浚企業(yè)還對疏浚設(shè)備的技術(shù)進(jìn)行提升，適應(yīng)硬土開挖的噴水技術(shù)（射流耙頭、噴水犁、DRACULA高壓噴水系統(tǒng)等）更加完善；隨著耐磨材料和新工藝的出現(xiàn)，對泥泵、管線、絞刀頭、耙頭和刀齒的經(jīng)濟(jì)實用的耐磨材料研究取得了新進(jìn)展。耙吸挖泥船泥泵排氣系統(tǒng)愈加可靠，保證了更高的吸入泥漿濃度，平均濃度已經(jīng)可以達(dá)到50%；絞吸挖泥船在開挖硬質(zhì)土壤的效率有了重大突破，可以開挖各種巖石。

其次，隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，自動化控制技術(shù)日趨成熟和完善，疏浚設(shè)備的自動化程度不斷提高，各種先進(jìn)的數(shù)字化傳感器在挖泥船上廣泛應(yīng)用，為挖泥船設(shè)計的各種軟件越來越先進(jìn)，DGPS、水位遙報、航跡儀、電子海圖、GIS聯(lián)合使用，使挖泥船的生產(chǎn)效率和施工精度有了明顯提高，挖泥船施工的計算機(jī)輔助決策系統(tǒng)正在向人工智能化方向發(fā)展。

最后，污染底泥疏浚技術(shù)成為世界疏浚業(yè)的重大研究課題，用于污染土疏浚的設(shè)備不斷地研究制造出來，妥善解決污染土在水下擴(kuò)散形成的二次污染和提高濃度、施工精度減少疏浚污染土的處置方法在荷蘭、日本、美國都處于國際領(lǐng)先水平。日本的空氣壓送船基本可以達(dá)到“原狀土疏浚”，荷蘭使用螺旋絞刀挖泥船使渾濁度、溢漏和需要處理和儲存的污染物數(shù)量減至最小。可以預(yù)見，未來我國生態(tài)和環(huán)保型疏浚技術(shù)也將得以迅速發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國疏浚工程行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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