供應鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內容，根據不同行業的供應鏈結構特點，汽車、工程機械與通信行業對供應鏈管理服務的需求最大。汽車行業的供應鏈是以汽車制造企業為核心，三大汽車制造公司中僅通用公司實現了信息化管理；工程機械供應鏈與汽車行業相似，也是以工程機械生產企業為核心，在供應鏈管理方面存在著下游企業信息化建設滯后的問題；通信行業供應鏈較為簡單，信息化建設程度也較高，但仍存在著缺乏有效評估體系等問題。

供應鏈管理包含五大內容，采購和配送占據主流地位

供應鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內容。計劃是SCM的策略性部分。好的計劃是建立一系列的方法監控供應鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質量和高價值的產品或服務。采購是選擇能為企業的產品和服務提供貨品和服務的供應商，和供應商建立一套定價、配送和付款流程并創造方法監控和改善管理，并把對供應商提供的貨品和服務的管理流程結合起來。制造是供應鏈中測量內容最多的部分，安排生產、測試、打包和準備送貨所需的活動，包括質量水平、產品產量和工人的生產效率等的測量。配送是指節點與節點之間的流通環節；退貨是供應鏈中的問題處理部分。

在供應鏈管理服務的實際應用中，根據行業的不同，對供應鏈管理服務內容提出的需求也不同，在我國目前供應鏈管理服務應用中，采購與配送占據了供應鏈管理服務的主流地位。

目前隨著我國交通運輸能力的不斷提升以及各行業產業鏈成熟程度不斷提高，供應鏈管理已經逐漸應用到各行各業，根據不同行業的供應鏈結構特點，汽車、工程機械與通信行業對供應鏈管理服務的需求最大。

汽車行業的供應鏈管理：汽車制造企業為核心

我國汽車工業整體運行情況良好，截止到2018年已經連續十年位居全球產銷量榜首，2012-2017年，中國汽車銷量逐年增長，但增速呈現較大波動性。2018年下半年車市開始陷入萎靡態勢，導致市場銷量連續出現負增長。2018年，中國汽車銷量為2808.06萬輛，同比下降5.03%。

從原材料廠商出發經由零部件供應商的整合，把零部件通過上游存儲配送至整車廠進行安裝整合。之后分為兩條路線，或者直接與最終用戶接觸銷售，或者經由下游存儲配送至類似于4S店等店面，再到最終用戶的手中。在這之中也就自然貫穿了采購、生產計劃與控制、庫存、物流、合作伙伴的選擇、風險與處理等供應鏈的處理過程。

汽車行業的供應鏈是以汽車制造企業為核心，汽車制造企業作為供應鏈的物流調度與管理中心，擔負著信息集成與交換的作用，在產品設計、制造、裝配等方面具有強大優勢。其不但可以拉動上游供應商的原材料供應，也可以推動下游分銷商的產品分銷及客戶服務。

一汽集團、上海汽車工業集團和東風汽車工業集團是中國公認的三大汽車集團公司，目前，上海通用汽車公司通過與安吉天地的合作，在整車配送領域引入了GPS管理系統，實現了信息系統化管理。一汽-大眾和上海大眾也在積極努力開發未來的商業流程，為訂單式生產做積極的準備，并開始著手優化入廠物流（從供應商到供應商倉庫）和出廠物流（從生產廠到經銷商），這些領域目前還沒有運用信息系統實現一體化管理。

工程機械供應鏈管理：信息化建設滯后

工程機械行業銷量逐年上漲，2018年中國工程機械行業9種主要產品銷售同比增長25.5%。其中挖掘機銷售超過20萬臺，達到歷史峰值，同比漲幅44.99%。裝載機銷售近11萬臺，增長超過10%。汽車起重機銷售超過3萬臺，同比增長58.48%。合計產量超過39萬臺，同比增長30.81%。

工程機械供應鏈與汽車行業相似，也是以工程機械生產企業為核心。供應鏈的主要特點有：行業競爭主要以產品競爭為主，且競爭激烈；行業生產方式以訂單為主，市場預測為輔；產品生產為多品種，大批量；產能需求根據每個產品建立，工序間聯系較少，很難預測。

目前，我國工程機械供應鏈信息化建設略為滯后，尤其是下游供應鏈企業在信息化建設方面滯后程度較大，要成功實施供應鏈管理，就必須改變傳統的思想，把企業外部的供應鏈與企業內部的供應鏈有機地集成，形成一個集成化的供應鏈網絡，把節點企業之間以及企業內部的各種業務看做是一個整體過程，形成集成化的供應鏈管理體系。惟有如此，才能達到企業精益生產、柔性制造、零庫存和快速響應客戶需求的目標。

通信行業供應鏈管理：處于戰略轉型期

2018年，我國通信業深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，大力推進網絡強國建設，著力提升基礎設施能力，助力信息消費活力釋放。2018年電信業務總量達到65556億元（按照2015年不變單價計算），比上年增長137.9%；電信業務收入累計完成13010億元，比上年增長3.0%。

通訊行業供應鏈結構相對較為簡單，可以大致將其行業主體企業分為網絡設備制造商、終端設備制造商、通訊運營商等，行業輔助企業和單位還會涉及到服務提供商、市場研究機構、政府機構以及終端設備的內容服務商。通信行業供應鏈的特點主要表現為：各級供應鏈成員庫存量少、受電子產品更新換代的影響需求波動較大以及供應鏈中終端設備渠道多元化等特點。

目前，我國通信企業正處于有“基礎電信運營商”向“綜合信息服務提供商”戰略轉型的后期階段，雖然在供應鏈管理已取得一定進展，但仍存在著業務流程優化重組不充分，標準化建設尚需完善；組織間信息銜接不暢，缺乏一體化信息管理系統；物資庫存積壓，網絡資源沉淀等現象較為嚴重；供應鏈管理環節缺乏績效評估等問題。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國供應鏈管理服務行業市場前瞻與商業模式分析報告》。

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