2018受全球經濟形勢影響，全球汽車市場遇冷，結束了連續7年的上漲趨勢。排名前三的汽車市場中，中國汽車市場銷量下滑，美日汽車市場銷量微幅上揚，巴西、印度、俄羅斯等新興汽車市場表現良好，在全球汽車市場遇冷的情況下，均有10%以上的增長。全球汽車業可能只是短暫調整，在未來十年內將繼續保持增長勢頭，銷量也會再創歷史新高。

全球市場遇冷，七年來首次下滑

受全球經濟形勢影響，全球汽車市場遇冷，結束了連續7年上漲趨勢，2018年首次出現全球汽車銷量下滑。2018年全球汽車銷量為9560萬輛，較上年同比下降1.24%；2018年的上半年，全球市場表現相對出色，保持了一定增長勢頭。但從下半年開始，歐洲和中國兩個最大汽車市場開始出現了銷量下滑情況，最終導致全球汽車銷量七年來首次下滑。

從全球汽車前十大市場來看，中國仍然以絕對優勢保持領先地位，2018年中國汽車銷量為2808.06萬輛，占據全球汽車銷量的29.37%；排名第二的為美國，汽車銷量為1782.51萬輛，占據全球汽車銷量的18.65%；排名第三第四的分別為日本和印度，汽車銷量分別為526.4萬輛和439.99萬輛，印度近年來汽車銷量增速迅猛，在全球汽車銷量回落的情況下，依然保持9.48%的強勢增長，主要由于印度經濟增長以及國民消費結構改變所致，印度已經逐漸開始追趕日本，即將成為全球第三大汽車市場。

全球前三汽車市場：美日微幅增長，中國銷量下降

中國為全球汽車第一大市場，已經連續十年蟬聯全球汽車銷量榜首。受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰，以及消費信心等因素的影響，加之購置稅優惠政策全面退出造成需求回落，中國汽車銷量出現下滑，2018年，中國汽車銷量為2808.1萬輛，較2017年同比下降2.8%。

2018年，中國前十汽車集團銷量共計2503.63萬輛，較上年略有下降，前十集團銷量占全部汽車銷量的89.16%，2018年銷量較上年上升的有上汽集團、中國一汽、廣汽集團、吉利控股、華晨汽車和奇瑞汽車。上汽集團依然占據了銷量第一的寶座，2018年汽車銷量為701.25萬輛，較上年增長1.39%；排名第二的為東風公司，2018年銷量為383.08萬輛，較上年下降7.04%；中國一汽位列第三，2018年汽車銷量為341.84萬輛，較上年上升2.16%。北汽集團和中國長安較上年排名各上升一位，而去年第四名的中國長安下降至第6名。

美國為全球汽車第二大市場，2018年美國汽車銷量略有上升，全年銷量為1782.51萬輛，較上年增長0.96%。

2018年，美國前十汽車集團銷量共計1653.56萬輛，較上年略有下降，前十集團銷量占全部汽車銷量的92.77%，2018年銷量較上年上升的有菲亞特-克萊斯勒汽車集團、斯巴魯、大眾集團和戴姆勒集團。通用集團依然占據了銷量第一的寶座，2018年汽車銷量為295.36萬輛，較上年下降1.69%；排名第二的為福特集團，2018年銷量為256.22萬輛，較上年下降3.28%；豐田集團位列第三，2018年汽車銷量為244.12萬輛，較上年下降0.25%，美國前十汽車集團較上年并無變化。

日本為全球第三大汽車市場，2018年日本汽車銷量小幅上揚，全年汽車銷量總計誒526.4萬輛，較上年同比上升0.73%。

日本的汽車市場呈現高度本土化特征，集中度也相對較高，排名前四的都為日系汽車集團。豐田集團以絕對優勢位居榜首，2018年豐田集團汽車銷量為227.92萬輛，占全日本汽車銷量的44.56%；排名第二的為本田集團，2018年汽車銷量為74.72萬輛，占全日本汽車銷量的14.61%；雷諾-日產-三菱汽車聯盟位居第三，2018年汽車聯盟銷量為72.79萬輛，占全日本汽車銷量的14.23%。前九大汽車集團銷量合計為511.48萬輛，占全日本汽車銷量的97.17%。

發展趨勢：老牌汽車市場調整，新興汽車市場發力

2018年對于整個汽車銷售產業來說注定是一個充滿艱難的一年。沒有任何征兆的2018年度汽車行業遭受爆冷。各個汽車廠家的汽車年銷售量都受到了不同層次的影響。

印度，巴西，俄羅斯和東南亞的強勁業績抵消了歐洲、中國和美國的銷售停滯。印度、巴西、俄羅斯等新興市場將在全球汽車市場遇冷的情形下繼續帶動全球汽車銷售增長，2018年，印度、巴西、俄羅斯汽車銷售市場均有10%左右的增幅。全球汽車業可能只是短暫調整，在未來十年內將繼續保持增長勢頭，銷量也會再創歷史新高。作為主要銷售市場的中國汽車市場2018年出現下滑，但是中國人均汽車保有量仍遠低于西方發達國家；世界上主要購車群體（年齡在40至49歲之間）中，近四分之一居住在中國，而且從收入結構上，主要購車群體的收入也在逐漸增加。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車銷售行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

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