近年來，我國汽車融資租賃市場發展迅速，大量資本布局汽車融資租賃這一領域，目前已形成獨立第三方、廠商系、經銷商系和銀行系四大體系。另從全國企業車隊規模來看，全國90%以上的汽車租賃企業擁有車輛數不足50輛，可見市場較為分散暫未形成頭部企業效應。未來，新玩家的大批涌入和老牌汽車融資租賃公司的不斷擴張都在使激烈的市場競爭日趨白熱化。

汽車租賃發展正逢其時

汽車融資租賃業務早于上世紀80年代就已進入中國，但汽車作為稀缺商品受到國家的嚴格管制，初期并未得到快速發展。伴隨2007年至今中國融資租賃行業的高速發展，以及2008年開放汽車金融公司開展汽車融資租賃業務，汽車融資租賃業務逐漸步入正軌。

進入2016年之后，中國人民銀行、銀監會聯合發布的《關于加大對新消費領域金融支持的指導意見》，為汽車金融及融資租賃行業的發展助力。政策助力再加之80、90后消費群體消費觀念變化，網約車興起，二手車市場日趨成熟，各路資本爭相布局，市場進入蓬勃發展期。

總體來看，我國汽車融資租賃行業發展經歷了萌芽、停滯、復蘇和加速發展四個階段。

市場主要參與者已形成體系

2012-2018年，汽車融資租賃行業市場復合增長超20%，截止至2018年底中國汽車租賃行業市場規模增長超800億元，達到了802億元。廣闊的市場空間吸引了大量資本布局汽車融資租賃這一領域，目前國內汽車融資租賃市場的主要參與者已形成體系，大致分為獨立第三方、廠商系、經銷商系和銀行系四類。

集中度低頭部企業尚未成型

我國汽車融資租賃行業起步較晚，當前內主體正在探索適合自身特點的發展路徑整呈現分散態勢企間競爭緩和，行業集中度尚未提升頭部企業成型。

目前，我國共有7000余家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約25萬輛，并以每年20%左右的速度增長，但與汽車租賃業發達國家相比，我國在車輛數量、市場集中度、網絡化運營和服務能力等方面仍有較大差距。全國90%以上的汽車租賃企業擁有車輛數不足50輛，其中規?？壳暗纳裰?、一嗨等大型租車企業市場占有率僅為20%左右，仍難以實行網絡化運營、形成規模經濟效應。

從企業車隊分布格局來看，2018年，汽車租賃市場企業車隊市場份額較大的是神州租車、一嗨租車以及首汽租車，市場份額分別為17.3%，8.1 %和3.6%，三者合計為29%。這也說明了我國汽車租賃市場的分散，頭部企業暫未形成。

互聯網巨頭展露極大的野心

在汽車融資租賃領域，新老互聯網公司正在扮演越來越重要的角色。它們通過新技術、新模式對傳統企業形成了挑戰，甚至顛覆了行業生態。在二手車、新車金融市場中，互聯網金融公司多采用開設線下加盟、直營門店的方式進行獲客，互聯網金融公司與線下加盟商共享利潤、共擔風險?；ヂ摼W金融企業多采取盯人盯車的方式控制借款風險，在利用大數據模型反欺詐的同時，加強對車輛維度信息的掌握，以決定放款金額。互聯網界的巨頭BATJ都在汽車融資租賃領域展露了極大的野心。

未來行業市場競爭將更激烈

未來，隨著中國經濟的繼續穩步增長，將帶動居民收入快速增長；汽車保有量和銷量增長、市場供應鏈的完善、汽車租賃公司輕資產化管理趨勢、汽車租賃汽車租賃公司的快速發展和產品成熟度的提升；以及租賃行業法律政策的完善和開放，這些都給行業健康發展的提供了必不可少的條件和環境，同時也會吸引更多的競爭者。

新玩家的大批涌入和老牌汽車融資租賃公司的不斷擴張都在使激烈的市場競爭日趨白熱化，行業參與者需要積極構建自身獨特的競爭優勢，形成核心競爭力。隨著政策法規的完善和無資質企業的淘汰出局，一批資質過硬、符合政策預期的汽車融資租賃公司將有望成為市場中堅力量。

互聯網巨頭進場互聯網思維賦能汽車融資租賃

隨著行業前景的日漸明朗，BATJ等牢牢掌握互聯網流量入口的行業巨頭或將不再滿足于僅擔當流量提供方的角色，將可能攜帶強大的實力加入戰局，實現線上流量的變現。除流量資源外，BATJ互聯網巨頭在資金、數據、技術實力方面均占據領先低位。

互聯網巨頭的入場將有助于將互聯網化的思維傳輸到汽車金融服務當中，為車主提供更為人性化、更具用戶體驗的產品設計，以及針對細分群體性的營銷模式。同時，互聯網利用大數據對車主需求進行二次深度分析和挖掘，從而提供一系列配套服務，最終形成更為健全的汽車金融生態體系。

廠商陸續進場或將改寫市場格局

汽車廠商間的競爭逐漸由產品本身轉移至增值服務領域，在豪華汽車品牌陸續推出面向企業客戶的汽車融資租賃產品的同時，蔚來、領克等新興汽車品牌也選擇將融資租賃的購車方式作為產品賣點，寄希望于通過“以租代購”的方式，開拓年輕消費市場。在這一趨勢之下，一批針對個人消費者，由汽車廠商主導的融資租賃產品有望在近期面世，汽車廠商的入場或將改寫汽車融資租賃市場格局。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車租賃行業發展與企業競爭力提升策略分析報告》。

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